地鐵施工工地周圍交通順暢。（記者 鄭曉東攝）

廈門日報訊（文/記者 殷磊 卓悅佳 通訊員 李春妮）無論在哪座城市實施軌道交通工程，都是對城市交通保障能力的重大考驗。對廈門來說，這考驗顯得更為嚴苛。因為軌道交通1號線經過廈門最繁華的中心城區，它穿行文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路等多條主干道，相當于一次交通大動脈的手術，形成的交通壓力堪稱史無前例。為此，市四套班子領導都參加的重大項目會議多次專題部署和檢查地鐵施工期間的交通保障措施。

在全市上下共同努力下，從去年11月軌道交通1號線動工建設以來，廈門的道路交通雖然受到了不小的影響，卻仍能保持相對正常的秩序，形成了“擁而不堵”的交通局面。

這一年來，廈門是如何提交出這份搶眼的答卷的呢？近期，記者就此進行了采訪。

1提前行動

打通一批“斷頭路”

烏石浦路連通興山路、嘉禾路以及園山南路，圍合成一個“6”字形的交通環路。在軌道交通1號線城市廣場站和塘邊站的圍擋施工過程中，這條不算長的道路發揮了重要的作用，成為疏解車流的關鍵通道。但是就在兩年前，它還是一條“斷頭路”。

為了保障軌道交通建設過程中的城市交通秩序，按照市委、市政府的部署，市政、交通、規劃等部門及早謀劃，提前行動，在軌道交通1號線開工前，委托專業機構對廈門道路交通進行總體評估分析，并根據評估報告組織實施了具體的改善項目，特別是打通了廈禾南路側支路（溪岸路）、烏石浦路等沿線區域的一批“斷頭路”，割掉了城市路網上的“血管瘤”。這些舉措改善了站點周邊區域的交通微循環，發揮出路網的綜合效益，為軌道交通的施工打下良好的基礎。

2完善機制

優化交通疏解方案

軌道交通建設是廈門城市建設史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程。在市委、市政府的高度重視下，廈門成立了“軌道交通建設項目交通疏解及治安協調保障工作領導小組”，由市地鐵辦牽頭組織開展地鐵施工交通疏解專項方案研究。市公安局交警支隊、市地鐵辦、廈門軌道集團還形成了聯席會商機制，根據實際情況，定期、不定期地討論研究交通保障工作遇到的問題，盡可能優化交通疏解方案。工程建設1年來，相關部門和單位聯合現場勘察會審站點圍擋施工區域施工組織、交通疏解方案及進行道路交通微循環研究共計35項、71次。

“交通疏解方案針對的不僅僅局限于站點圍擋周邊區域，它把整座城市的交通流都通盤考慮進來?！笔泄簿纸痪ш犼犻L梁鷺生介紹，方案形成了“三級分流”的交通疏解模式:高速、國道出入口為一級分流點；進出廈門島通道為二級分流點；施工沿線周邊路網為三級分流區域。