一些車主還習慣變道不打閃光燈。

接打電話

扣2分

20位司機邊開車邊打電話

的哥白領等手機族陷兩難

行駛中禁止接打電話，你適應了嗎？

昨天下午4點半左右，在金尚路口與仙岳路口交叉處，記者觀察發現，在短短15分鐘內就有20余名司機在行駛過程中接打電話，這還不包括用耳機和藍牙的。下午6點左右，在蓮前東路與云頂中路交叉處，同樣在短短20分鐘內就有20余名司機在行駛過程中接打電話，特別是在等紅綠燈時。

在金尚路附近的一加油站，記者隨機采訪了11名司機，對于行駛中禁止接打電話，很多司機表示很支持。

司機李女士也有自己的疑慮和擔憂，她說:“如果老人或孩子打電話，擔心有急事，那肯定得接，可是并不是每個司機都會用藍牙耳機的”。

胡女士說，之前她行駛到廈門大橋時，突然看到前面車輛側翻，就趕緊撥打手機報警?！澳俏也欢糜盟{牙耳機，又不能臨時停車，如果放到現在，明明做了好事卻還要被扣分，這不是很冤枉嗎？”

同樣不能適應的還有一些年輕白領:“手機響了，萬一沒看，耽誤了工作怎么辦？”

行駛過程中禁止接打電話也讓一些出租車司機很傷腦筋。出租車司機告訴記者，他們下載的打車軟件需要時刻關注手機，及時與乘客保持聯系。“看手機、打手機被攝像頭拍下，不得扣分嗎？那是接單呢還是不接呢？”出租車司機陷入兩難境地。

違反標線

扣3分

看到道路指引馬上變道

公交車出租車占大多數

昨日下午4點，廈禾路蓮坂轉盤處的車流開始逐漸增多，尤其是從蓮花路口方向開往轉盤方向。在快進入到轉盤處時，三條車道之間都是實線，其中左側兩條分別是左拐車道，右側一條是直行車道，但在進入到轉盤區間后，右側車道中有三條車道，分別是直行和右拐車道。

進入實線區內，小車一開始都很守秩序，但一跨過路面的標志標線后，小車司機才注意到道路指引，馬上開始出現變道行為，以從直行車道跨線進入左拐車道的居多，記者在現場蹲守不到1分鐘，就發現有三輛小車跨線變道。

為什么這里的變道行為如此多，記者注意到此處并沒有抓拍變道的監控探頭。經常路過此處的老司機劉先生告訴記者，轉盤這邊別看都是實線，其實越到中間越是亂糟糟，“很多車都是看哪條道上車少，就變到哪條道上?！彼f，公交車和出租車違法的行為特別明顯。

不系

安全帶

扣2分

十多輛車中就有一輛

駕駛面包車的居多數

恢復電子監控記分后，駕駛機動車在高速公路或者城市快速道路上行駛時，若駕駛人未系安全帶，將處以扣兩分處罰。作為駕駛員開車前的一個必要程序，系安全帶本應成為每個人的習慣，然而記者在采訪中發現，在快速路上通行的車輛中，卻依然有一些駕駛員沒有系安全帶。

昨天早晨8:00，仙岳路文化藝術中心段，在記者現場觀察的15分鐘內，系安全帶的司機占大多數，但依然有一些人沒有系，平均每十多輛車中就至少有一輛沒有符合規定。值得注意的是，在這些違規司機中，駕駛面包車的占大多數。

記者注意到，一名剛從路口轉過來的面包車司機左手握著方向盤，右手越過肩膀去摸安全帶。眼睛一會兒盯著路面，一會兒看看安全帶到底在哪，車輛行駛雖然緩慢，但歪歪扭扭，一旁快速路過的車還狠狠地鳴了下笛。

違規用燈

扣1分

不少車輛不打左轉燈

30分鐘30輛車開遠光燈

昨日傍晚5點40分，記者在蓮花三村往呂嶺路的路口觀察。在記者觀察的五次紅燈內，每次左轉方向大概能通行十三四五輛車。綠燈亮起后，三分之二的車會主動打左轉燈向左行駛，三分之一的車則不打燈直接從左右兩道左轉。

昨晚6點40分，在蓮岳路靠近仙岳路路段，路的兩側綠化樹枝繁葉茂，擋住了路燈的一部分光亮，行人及車輛經過時會感到較為昏暗。10分鐘內共發現有3輛車開起了亮眼的遠光燈。

7點10分左右，記者由仙岳高架駕車上了海滄大橋，此時整座海滄大橋的出島方向擁堵情況嚴重，從上橋至下橋，記者總共用了約半小時，其間記者觀察著對面進島方向的車輛，發現至少有30輛車開啟了遠光燈。

當對向車道有遠光燈車輛駛來時，記者坐在車中感覺到十分刺眼，一兩秒內幾乎無法看清前方車輛，只能踩住剎車緩慢行駛。而在記者后方，也有部分車輛開啟了遠光燈，三個后視鏡中出現了大面積光暈，完全無法觀察到后方情況。

會車不讓行

扣1分

右轉車應讓左轉車 10人中就有6人不清楚

對向的左轉車與順向右轉車輛，誰應當讓行？對此，10名司機中只有4名司機回答準確，不過對于具體原因，他們倒是各有猜測。

在體育路與湖濱中路交叉口，不少車輛往仙岳路方向，從體育路右轉上湖濱中路，速度都飛快，與對向左轉車輛形成交匯，經常出現急剎車現象，有些右轉車輛并沒有減速，與對向車輛比膽量。

正確讓行的做法是，應當是右轉車讓行對向行駛的左轉車輛。

記者了解到，原因是交通法的立法原則是保證通行，右轉彎車輛停下時，只會影響一個車道通行，而如果對向左轉彎車輛停止的話，則會影響整個路口所有車輛通行的。

不打方向燈突然閃出 后側車輛被迫急剎車

昨天，記者上路調查發現，路面上行駛的車輛，很多在超車時沒有按照規定進行，經常出現險情。

昨天上午，記者驅車來到仙岳路高架，這里車速限速每小時80公里。記者看到，大多車輛行駛速度飛快，只有少部分車輛速度在每小時60公里，許多車輛在超車時，由于沒閃燈突然變道，擠得后側車輛急踩剎車。

怎樣才能按規定超車？司機胡先生說，在超車時，應當事先觀察前后左右的車輛，如與前車的車距以及右側車輛的距離，在確認可一腳油門超車的情況下，先打左轉向燈，將車頭探出，讓前方車輛通過后視鏡看到后側車輛，也讓后方車輛知道你要超車，然后再超車過去。

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《路口左轉放開后 三處堵點待疏解》后續

蓮前西 路將新增

11套監控設備

本報訊（記者 賴貴旺 實習生王嘉禾）自11月15日成功大道左轉蓮前西路路口放開以來已有半個月時間，經過不斷調整交通方案，目前該路口交通運行情況基本趨于穩定。同時，在本月上旬，交警部門將在路口和周邊新增11套監控設備，加強路面管控。

其中從明發轉盤至北進口段設置5套（在明發轉盤進入北進口隧道前設置1套、在原先隧道內110卡口設備增加1套、在距離北進口隧道出口100米處設置1套、在北進口分道標志前后設置2套）實現全覆蓋壓線自動抓拍。在東進口右轉道以及蓮前西路公路局處雙向調頭區設置3套壓線自動抓拍設備，在東浦路蓮前西路口設置1套逆向手動抓拍設備和平行支路安裝1套轉違停自動抓拍設備，在蓮前西路陽光百合處設置1套違停抓拍設備。

此外，交警部門正在研究蓮前西路東進口路段龍山橋公交站點遷改方案，降低公交車進出站對右轉車流的干擾。

數據

昨天20個小時內

6119輛車“中招”

13輛小車司機因超速被扣光12分

昨天是監控抓拍恢復記分的首日，從0點到20點，警方共通過電子監控查處交通違法行為6119起，總共記分8283分。其中13輛小車司機的12分被扣光了，無一例外都是超速，有的甚至超速80%以上。記者注意到，后半夜的成功大道上，車少路寬好跑，成為超速的主要違法路段。

超速違法就達到298起，其中超速20%-50%的286起（罰款100元記6分），超速50%-80%的11起（罰款500元記12分），超速80%以上的1起（罰款1500元記12分），超速違法主要集中在翔安大道（縣道418線）、演武橋、成功大道隧道、環島路、濱海西大道。

從1日凌晨1點20分到3點44分之間，總共有4輛小車在成功大道隧道內超速被抓，時速都在90公里/小時以上。昨日12點49分到13點25分之內，3輛小車在成功大道隧道內超速被抓，最高時速也達到94公里/時。其中一輛MINI小車，分別在6點和13點25分，兩次在成功大道隧道內超速，一次為81公里/小時，一次為86公里/小時，均被處以罰款100元記6分的處罰。這樣算來，司機將被記滿12分。

違反禁止標線和禁令標志的交通違法行為共1941起，其中前者1699起，主要集中在枋鐘路、廈禾路、仙岳路、湖濱北路、蓮前西路上；違反后者的有242起，主要集中在枋鐘路、天馬路、西廈線、西堤東路、東浦路上。警方對以上違法行為處以罰款150元記3分的處罰。

違停交通違法行為3421起，主要集中在鎮海路、江頭西路、港區道路、金尚路上。

此外，警方還通過現場執法，查處各類交通違法行為1086起，總記分415分。

微調查

超速和壓線最容易中招

樣本:43名新老司機

1.對新的扣分規定是否知道？

結果:有5個不知道。

2.扣分規定有哪幾項？

結果:30人說不知道。理由:那么多條規定，根本記不住。

3.覺得最容易中招的是哪項規定？

結果:依次為?超速和壓線:看來以后要認真看減速標志了。

?違章停車:因為島內實在沒地方停啊。

?開車接打電話、借道超車、加塞。

4.關注最多的項目？

結果:超速20%至50%扣6分的這項規定。因為有些時候不會對速度特別關注，可能一不留神就超了。