東南網12月3日訊（海峽導報記者 劉承烺 呂寒偉/文 陳巧思/圖）從昨天起，導報對外征集不合理、不清晰、不完整的交通標識標線及設施，很多市民打電話向導報反映。其中，有些問題確實是標識標線的錯，有些則是駕駛員錯了，有些有待交警部門研究。

反映交通標識標線及設施問題，請繼續撥打本報熱線。

兩頭限速中間不限？

地點：龍虎山路

“我有一次開車在龍虎山路被罰，說超速。我覺得很奇怪，我速度不快啊，怎么會超速？后來才發現，文曾路兩頭有做得很低的限速標識，它只是在道路的兩頭，我從植物園東門出來根本看不到啊，被扣得太冤了，我覺得在路上也要有限速標志！”昨天，劉先生反映。

導報記者在龍虎山路上來回走了兩趟，找到三個限速牌，一個位于從文屏往文曾路的上坡處，一個位于從環島路過來上文曾路的上坡處，一個位于怪坡底下。

劉先生所說的植物園東門外，的確沒有限速標志。此外，導報記者還發現兩個問題：位于怪坡的限速標志，位置太靠近文屏方向，從怪坡出來的車輛看不到；從環島路上文曾路的上坡處，限速牌被樹遮擋。

上述問題，導報記者將反映給相關部門。

左拐要跨3車道！

地點：蓮前西路金雞亭小區門口

市民江先生反映說，蓮前西路金雞亭小區門口左拐的車很多，特別是高峰期時，大約90%從金雞亭小區出來的車，都要到蓮前西路與金尚路口左轉或者調頭，這些車都必須跨越3條直行車道才能行駛到最左邊的左轉、調頭車道。“有好幾次都出現刮擦，整條路堵死死的。”江先生建議多設置一條左轉道，可以左轉右置，就像湖濱南路和湖濱中路路口一樣。

導報記者實地調查發現，金雞亭小區出來，如果走西林路，就會出現江先生所說的情況，需跨越3條直行車道才能靠到左轉、調頭車道。但如果金雞亭小區內的車主能夠往西林西路方向開到蓮前西路，則可以較為輕松地靠到最左側的車道。

不跨實線不能調頭？

地點：湖里宜賓路華景小區門口

市民王小姐說，興隆路華景花園小區前的公路劃著黃色實線，沒有白色虛線，附近又沒有調頭區。車子開出后如果跨越雙實線，就會被流動警務車拍，不合理。

興隆路與宜賓路轉盤處，的確設置了許多導流線。導報記者注意到，如果車子從郵政銀行門口出來，想左轉往宜賓路和仙洞路方向，不跨越導流線無法出行；若右轉沿著興隆路直行，則找不到調頭區。

在宜賓路華景小區門口，車輛進出口處就是斑馬線，要左轉往仙洞路和興隆路方向，得違法沿斑馬線橫跨馬路，右轉直行沿宜賓路直走，則整條路都是黃色的雙實線。

廈門兒童醫院門口，劃黃色雙實線。王小姐為難，她好幾次想要開車送孩子去兒童醫院看病，若遵守交規，不得變道，必須沿宜賓路一直往前開，開到宜賓路與華榮路的交界處，才有左轉標識，但此處無左轉掉頭標識，她也不很確定是否能調頭。

對于市民反映的問題，導報將提交給交警部門。

一條車道調不了頭？

地點：所有BRT調頭區

“整個BRT橋下的調頭區都是白色實線，轉彎半徑太小，車子調頭都要壓線，太不合理了！”市民李先生反映。

調頭區只有一條道，車子拐得了彎嗎？導報記者所乘坐的是一輛3廂轎車，車輛行駛至調頭區時，只需左側車身貼著調頭區的弧形護欄，與護欄保持半米寬的距離，緩慢掉頭，車輪是不會壓到實線的。

經驗豐富的司機湯師傅說，車輛過彎時要提前減速，與前車保持車距，看清左側障礙物的位置，就不容易壓線。他提醒說，如果有車違規并道調頭，則可能在調頭時壓到實線。

導報記者親身試驗了幾次，在車身駕駛座位置探出到調頭區前方時，開始打方向盤，證實也不會壓到實線。

綜合試驗證明，一個車道調頭不一定會壓線，就看司機拐的是大彎還是小彎。

扣怕了 規矩了

東南網12月3日訊（海峽導報記者 呂寒偉 劉承烺 通訊員 廈公宣）新規則運行，駕駛員扣怕了，嚇到了，也變乖了。

昨天晚上，12月2日的數據出爐，廈門警方通過電子監控查處的交通違法行為5163起（前天6119起），下降15.62%。實際上，12月1日的違法數據和以前相比，也是下降的。

事故也少了一點，110報警服務臺共接交通事故報警495起，比前天下降6%，群眾舉報交通違法91起，比前天的134起下降32.1%。

值得欣慰的是，昨天直接被扣光12分的車輛只有4部，前天扣光7部車12分的成功大道，昨天只有20多部車超速，超速比例50%以下。