仙岳路與嘉禾路交匯的紅綠燈處，上方的車道標牌，左側兩車道竟然一直空白著。

廈禾路的BRT二市站調頭區，地面上是調頭加直線箭頭。

　 廈門晚報訊（文/圖 記者 朱俊博 施璐瑋）很多標志標線設置不合理或不人性化，車輛如果嚴格按照指引走，反而進入兩難境地，要么走錯路，要么跨線變道。

歡迎讀者撥打晚報熱線繼續報料，本報將持續關注，并把情況匯總后交給交警部門改善

沿著路面標識直行，到路口時卻發現直行車道突然變成拐彎車道，而此時再想要變道時，旁邊全部都是實線。這下可讓司機犯了難，到底是要跨線變道，還是沿標識標線往前走到錯誤的路線上？

隨著監控抓拍違法行為恢復記分，跨線變道成為違法項目較多的一類，但對司機們而言，有些道路因為標志標線的引導錯誤，讓他們不得不跨線變道，被拍后又是罰款又是記分，真是冤得很。連日來，本報記者走訪了市區內多條道路，發現不少設置不合理的標志標線。

交警部門表示，歡迎市民多提建議，向晚報提供各類設置不合理的標志標線，匯總后交給交警部門處理。

再往前，地面標示突然變成了調頭標示，且旁邊虛線變成了實線。　　

仙岳路與嘉禾路交匯的紅綠燈處，先是左轉車道標示，突然變成了直行標示。　　

廈禾路二市調頭區

后果:直走罰款100元不記分，變道罰款150元記3分

沿著直行道走

突然進入調頭區

昨日中午，記者駕車來到了廈禾路上。此前有讀者向本報市民熱線5589999反映說，從火車站往二市方向上，有多處調頭標示不明確，導致車主行駛在左道時來不及變道。

在BRT二市站附近，有一處調頭區，記者行駛在最左的車道上，距離調頭區還有40米左右時，地面上出現了一個直行加調頭的箭頭標志，再往前開10米，地面上仍是相同的箭頭，記者以為這條道即可調頭又可直行，沒有選擇變道。

誰知再往前開約10米左右，左道地面上只剩下了調頭標示，而且該標示下可見是覆蓋了一層舊的標志標線。這把記者迷惑住了，稍沒注意，車子就開到了實線區域。

記者馬上面臨兩難選擇:如果直走，會被抓拍，并以“機動車不按規定車道行駛”罰款100元不記分；如果壓實線變到右側車道去，則是“機動車駕駛人違反禁止標線指示”，將會被罰款150元記3分。

記者注意到，有部分車輛按照調頭區前方的“調頭加直行”指示，走在左側車道的，當到了白色實線處只剩下調頭標示時，這些車輛稍有減速，最后還是選擇無視調頭標示，徑自直行了。

而在對向車道上，同樣的左側車道也有調頭區，但是地面的劃線為虛線而非實線，這樣即便車主不小心走錯車道，也能立刻從虛線變道，而不至于違反交規。

想要從育秀路右轉進入湖濱北路體育中心方向，必須得跨線變道。　　

濱北主干道和輔道的交界處，布滿了實線，要想變道就得跨線。　　

仙岳路與嘉禾路交界處

后果:直走罰款100元不記分

新舊標志并存

到底直行還是左拐？

在仙岳路和嘉禾路的交匯處，昨日下午，記者乘車來到仙岳路往江頭方向與嘉禾路交匯的紅綠燈路段。這里是個交通要塞，時常有車堵在這段。

記者從仙岳高架下方穿過，走在第二條車道上，行駛一兩百米，地面上一直顯示的是直行標示，車道之間也都劃著虛線。

快走到紅綠燈處時，地面上還沒有箭頭標示，但在右前方的上空，架著一塊藍色的指示車道方向的標牌，上面共劃有五條車道，其中左側兩道空白，中間兩道直行，右道為右轉箭頭。這讓不熟悉路況的車主十分迷茫，左側兩道究竟是左轉還是直行，還是兩者皆可？

綠燈后，車輛得以前行。這時可見地面上有一道左轉箭頭的標示，但由其灰暗的顏色可判斷這是道舊標示，再繼續走，地面上接連劃有兩個舊的左轉標示。正當車主以為這是左轉道時，緊鄰著紅燈等候線前，突然出現了一道新鮮的直行標示。

這下記者也有點凌亂，到底是要直走還是左轉呢？因為已經到了等候線前，要再變道已經不可能了。

記者在現場觀察到，部分車輛走在第二道上，仍會選擇左轉。但有市民陳先生向本報反映，在經過這個紅綠燈時，格外膽戰心驚，一不小心就容易違規，“可這明明是標示混亂引起的呀！”陳先生無奈表示。

突然立出的一個桿，直接宣告這些停車位是非法的。　　

　　湖濱西路往湖濱南路方向，單實線標線很長。

育秀路與湖濱北路交界處

后果:所有的車都跨線變道

想右拐就必須跨線

真的是來一輛抓一輛

李先生住在育秀中心，單位在鷺江道上，每天出門直接右拐進湖濱北路走即可，但最近以來他發現育秀路和湖濱北路的交界處，一道標志標線設置得很不合理，讓他犯了難。

育秀路上原本是四車道，通往湖濱北路的是右側雙車道，但在交界處，雙車道又被一條實線切割成左拐通道和右拐通道，偏偏在右拐通道的旁邊，就是一排停車位，只留下一米左右的空隙。李先生說，如果要右拐往體育中心方向，停車位上有車的話，只能壓著實線走。更要命的是，在這處路口的上方，就架設了幾個監控探頭，“也不知道是交通探頭還是治安探頭，如果是專門抓拍跨線變道的，這邊右拐的車基本上是來一輛抓一輛。”

李先生說，他記得這邊是先有實線，再有停車位，但不知道車位管理方在劃線時是怎么和交警部門溝通的，如果交警察看后仍允許這樣劃，這算不算是失職？如果交警不知情，又怎么可以放任不管？

昨日下午記者在育秀路上蹲守發現，所有要右拐往湖濱北路體育中心方向的車輛，都是壓線行駛，即使有的車是走左拐通道出去，再在湖濱北路上右拐往體育中心方向走，按照交通法規，也是屬于不按標志標線行駛，照新交規條款來算，也要被罰150元記3分。

湖濱北路與蓮岳路交界處

后果:從輔道出來的車輛，想左轉也必須得跨線變道

想要右拐去蓮岳路

必須跨越實線

湖濱北路和蓮岳路的交界處，也是一道讓車主無法避免跨線變道的難關。車主小張說，從體育中心方向過來，要在此路口拐到蓮花路口方向，若不提早變道，那就得違法跨線變道了。

原來在這處路口，湖濱北路開到與輔道交會處時，路面上就已經劃好了實線，只有中間一側留有10米左右的虛線，不容易被察覺。車主們此時想要走最右側通道去蓮花方向，就得跨線變道。

“如果不知道那段虛線，想避免跨線變道，最好的辦法就是在湖明橋這邊，提前變道進入輔道。”小張說，但和通暢的主干道相比，很少人會愿意選擇走輔道，“倒是有一些公交車走輔道，但他們從輔導出來后，也要跨線變道走到直行車道里面去。”小張認為此處的交通設置非常不合理。

記者也注意到，有不少小車在經過此處時都選擇跨線變道，而如果按照路面指示牌的標識行走，要進入到蓮花路口方向，要直行到長青路路口再右拐。但誰會這么開呢？”小張認為，湖濱北路和蓮岳路交界處的這道標志標線，最好可以再合理規劃一下，把部分實線改成虛線，讓車主們可以變道。

金尚路西林公交站旁輔道

后果:很多小車不敢在這里停放，周邊道路違停多起來

平白多了一個桿

到底能停不能停

家住金尚路禹洲花園附近的劉先生來電說，兩年前在西林公交車站旁的輔道上，設置了一排免費停車位，從盤龍路一直延伸到金尚路蓮前大道交界處，總計算下來有30個左右。

雖然這些停車位沒有標記，但附近居民都把車停在這里，長期以來也沒有交警來查過。到今年這些停車位的劃線邊框因為日曬雨淋脫落掉，有一次他被交警貼了單，聯系到開單的民警，后者一看到照片上還有依稀可見的劃線，就把罰單給取消掉。

但前不久，劉先生發現在停車位的人行道上，立了一個桿子，上面掛出一塊禁止停車的禁令標志，上面還寫著是“嚴管路段”幾個字。劉先生上網一查，并沒有任何消息顯示說這些停車位被取消了。

“既然劃定了停車位，就等于認可它們的存在，但突然間立一個桿子，說取消就取消，也沒有任何憑證。”劉先生說，他雖不確定是哪個單位劃的停車位，但至少警方不處罰，就認可了它們的存在，結果突然間立一個這樣的桿子，不經公示公告就把認可的停車位給取消掉，這樣的做法很難服眾。

昨日記者也注意到，因為這塊禁令標志牌的存在，很多小車嚇得不敢在這里停放，但周邊其他道路上的違停現象卻多了起來。

湖濱西路往湖濱南路交界處

后果:左轉標志距離太遠，車輛紛紛誤入

白色實線近百米長

提前變道已來不及

昨日中午，記者駕車來到了湖濱西路與湖濱南路交界的紅綠燈處。在湖濱西路上，隔離帶右側有一條輔道，馬路上則有兩條車道。尚未到與輔路交匯處，兩條主車道間便已劃出了條白色實線，而這個地點與紅綠燈處大概尚有近百米的距離。

此時如果想要左轉至湖濱南路非礦大廈方向，則需要迅速轉至左側車道。否則若一路往前開到主車道與輔道交會后較寬暢的路段，只能壓實線才能左轉。記者在現場觀察到，有不少車輛還未反應過來，又不想繞遠路，于是只好在前方壓實線開到左轉車道。

“以前的標線不是這樣的，很多車從湖濱西路往湖濱南路左拐都壓線。現在汽車壓線被拍到就是扣3分罰款150元，不得了啊！”市民王先生認為此路段的標線不合理，“如果照規矩排隊左轉，我估計高峰期時，左轉車隊要排到東渡跨橋線那邊了。太可怕了，這條單實線怎么會劃這么長呢？”

鏈接

監控抓拍違法量少了

違法超速卻多出百起

廈門網-廈門晚報訊（記者 朱俊博 通訊員廈公宣）監控抓拍違法恢復記分，交通違法行為也隨之大幅度下降。昨日0點到晚上8點，警方通過電子監控查處交通違法行為共5163起，比前日的6119起下降15.62%，110共接到交通事故報警495起，比前日下降6%，接群眾反映的各類交通違法舉報91起，比前日的134起下降32.1%。

占據主流的違法行為依舊是違停，警方共查處此類違法總數2832起，主要集中在金尚路、江頭西路、興隆路、廈禾路、鎮海路上。

排名第二的違法行為是違反禁止標線和違反禁令標志，警方昨日共查處此類違法行為1539起，其中違反禁止標線168起，主要集中在枋鐘路、呂嶺路、東浦路、高崎機場翔云三路、同南線（縣道414線）；違反禁令標志1371起，主要集中在枋鐘路、仙岳路、廈禾路、湖濱北路、湖濱北路；以上違法行為處罰款150元，記3分。

此外，警方還查處了超速違法398起，這和首日的298起相比，反倒多出了100起，超速違法主要集中在翔安大道（縣道418線）、演武橋、集美北大道、海滄大道、濱海西大道。

根據市公安局110指揮中心對島內成功大道、廈禾路、蓮前西路、仙岳路、湖濱中路、湖濱北路等主要路段的110視頻監控違法數據分析，12月1日當天這些路段的超速、變道跨線違法行為均大幅下降；島內路段的違法停放數量也明顯下降。

讀者原聲

交通管理存在短板

標志標線要更科學

張先生:1日起開始恢復記分，我想談下自己的看法。我覺得從嚴是好事，但是我們廈門交通管理存在短板，我們城市的硬件滿足不了車輛的增長。廈門就是小城市，我們的道路建設還是沒有完善。我也是司機，我建議我們交管部門要有一個科學的調研，像標識標線要更加科學。我在路上跑發現很多地方標志標線有不盡如人意的地方。你應該要有提前指示，前面幾百米地方就要有提醒，這樣司機就可以提前變道。但是廈門很少這樣的提示牌。而這樣的提醒，在其他地方是相當普遍，有的地方在地上也會用字體寫出來。廈門本身道路就比較小，所以更要綜合評估，科學地規范設置道路指示標志。

車道指示牌很少掛在上面

進入實線后才有車道指示

李先生:我覺得廈門的指示標識非常不齊全。車道指示牌掛在上面的，廈門90%的道路都沒有。如果有懸掛，這駕駛員就可以很清晰地判斷前方是什么車道，就可以提前選擇要走的車道。廈門很多地方是進入實線后才出現車道指示。這是非常亂的設置。有的是在實線前一兩米的地方，有的是進入實線后一兩米的地方。

征集令

道路標志標線不清晰、設置不合理，限速牌“隱身”綠化帶，指示牌標識不全等，監控恢復扣分讓不少車主有了危機感，讀者紛紛吐槽交通標志標識設施不夠完善。今天，本報針對讀者反映的問題進行曝光，希望能引起相關部門的重視和改進。同時，歡迎讀者就此問題撥打晚報市民熱線5589999繼續報料，本報將持續關注，并把情況匯總后交由交警部門處理。