當車開到植物園東門路段時，限速標準突然變成30公里。　　

限速40公里的路牌隱藏在樹枝后。　

■市民不適應，路面實際平均車速遠超最高限速

■車主呼吁在適當時段，部分路段放寬限速標準

廈門晚報訊（文/圖 記者 朱俊博 王紹亮 戴舒靜 施璐瑋）這么好的路，怎么定這么低的限速？這就是奇怪的文興東路。”雙向四車道，沒有行人橫穿馬路，過往車輛也不多，路面條件非常好，限速牌告訴司機，最高限速只有40公里/小時。按照新交規的標準，只要開到48公里，馬上就會被罰款100元記6分，在文興東路上你跑個來回，可能12分就沒了。

連日來監控抓拍恢復記分成為市民口中熱議的話題，結合廈門的路況，限速過低成為市民們吐槽的內容。本報記者近日兵分多路，實地走訪感受了多個限速標準低于60公里/小時的路面，跑一趟下來，要想避免超速，可真不容易。

限速牌被枝葉遮擋。

這里限速50讓人困惑。　　

文屏路

限速30-40公里

下坡40，平地30

這樣的路不超速太難了

問題

到了平地路段應該有新的限速標準，但周邊沒有提示

昨日上午，記者從成功大道出隧道后，沿文屏路（又名“文曾路”）往上李方向行駛，整條路段的右側，一共出現三塊明顯的限速牌，均標記為40公里。

雖然上下坡坡道很陡，但記者壓著40公里的時速走時，在快開到上李路段時，是一個連續拐彎的長下坡，記者不得不踩著剎車。讓記者有點奇怪的是，當車開過鐵路療養院到平地路段時，路邊的限速牌卻顯示限速30公里，路過的不少司機又得踩著剎車走。

“下坡開40本來就不容易了，結果平地還要開30，你如果繼續開40，就是超速20%以上了。”一位老司機說，雖然能理解上李這邊居民區多，但也不至于限速標準這么低。

隨后記者又原路返回，第一塊限速40公里的路牌隱藏在樹枝后面，稍一疏忽就察覺不到。當車開到植物園東門處時，限速標準突然變到30公里，記者依此速度開車時，被身后不少車超過。

到怪坡處時，限速牌提醒依舊是30公里，不過此處是長下坡路段，比較陡，也很難快起來，幾乎所有下坡車輛都亮起了剎車燈。

但讓記者有點奇怪的是，開到文屏小區門前時，限速標準也都沒有變。住在附近的居民張先生說，其實開到小區門口后，很多小車都加快了速度，“萬一出了事故，警方定責起來，到底超速標準是怎么樣都搞不清。”張先生認為，既然山路路段定的最高時速是30，那到了平地路段就應該有新的限速標準，但周邊沒有提示。

道路通暢反而限速50公里。

文興東路

限速40公里

整條路限速40，反而更加添堵

問題

路面條件非常好，很少有人橫穿馬路，為何限速這么低

“家門口的這條路，擋位就沒掛到四五擋。”住在文興東路上的陳先生說，文興東路是雙向四車道，周邊雖然是小區，但很少有人橫穿馬路，行人也都有人行道可走，但整條文興東路的限速標準不超過40公里，尤其是往文興隧道方向行駛時，快到跨線橋位置時，限速標準還降低到30公里/小時，他覺得無法理解。

昨日下午記者也開車在此體驗了一把，一路上按照限速標準行駛時，有很多車都至少以超速20%的速度超過記者的車。當記者行至文興隧道里時，情況才好起來，不敢有車超速。

“上下班高峰期時這里會更慢，即使是踩著限速標準走，后面的車也會一直摁喇叭。”陳先生說，這條路上開起來很讓人糾結。

環島路胡里山炮臺段

限速40公里

60公里突然降為40公里，讓人直冒冷汗

問題

限速牌被枝葉遮擋住，不知道很容易超速

昨天下午，記者驅車從曾厝垵往輪渡方向行駛，限速60公里。不過，當車子開到胡里山炮臺路段，突然發現有個限速牌，但一時還被枝葉遮擋住，看不清到底限速多少，直到車子開到離限速牌四五米遠，才看清原來是限速40公里。

這讓記者冒冷汗，突然從60公里變為40公里，還被枝葉遮擋，本地人如果知道還好說，若是外地車就很容易超速了。

環島干道白城隧道

限速50公里

一路多個隧道路況相似，限速標準卻不同

問題

有的60，有的50，有的還沒有限速標志

記者發現，環島干道從前埔到廈大，這一段隧道較多，但是限速標準不一，有的限60公里，有的限50公里，有的甚至連限速牌都沒有，真的不知讓人該怎么跑？

從前埔往廈大方向，第一隧道是黃厝隧道，小型車限速是60公里。過了黃厝隧道是金山寨隧道，沒設限速牌。再次是曾山隧道，小型車限速也是60公里。不過，當車子開到白城隧道時，小型車限速卻是50公里。

司機柯先生說，其實隧道路況差不多，不清楚為何這么設？有的沒有限速標志，即便有的，標準也不一樣，開車時要留心觀察。

司機張先生說，非高峰期經過這些隧道的車輛并不是很多，完全可以提高限速標準。

記者調查發現，廈門部分路段的限速標準偏低

湖濱西路

限速50公里

思北那么堵還限60公里，這里很通暢反變低

問題

一路不用等紅綠燈，可以快速行駛，如此限速很費解

湖濱西路和思明北路之間就隔著一條湖濱南路，限速也不一，湖濱西路相對而言路況更好些，限速是50公里，而思明北路天虹路段卻限速60公里。這讓人有點意外:“路況好的反而限速低？”

記者發現，從湖濱西路往杏林大橋或廈門大橋方向行駛，可以通過走濱北高架橋、東渡下穿通道，然后再上高架橋，一路不用等紅綠燈，可以快速行駛。可是，這一路段限速有點讓人費解。如果說隧道限速嚴格，可東渡下穿通道限速是60公里，而出了隧道居然限速是50公里。

湖濱北路

限速40公里

按規定車速行駛

在路上變成了“另類”

問題

湖濱南路限速50公里，為何這里要低10公里？

湖濱北路限速40公里，讓很多市民不解，甚至很多車主都不知道，還以為是限速60公里。因為與它平行，同樣位于城市中心的湖濱南路限速50公里，為何這里要低10公里？

記者昨日沿著湖濱北路駕車，發現沿途的車輛時速大多在40公里以上，記者以40公里的速度行駛，在路上變成了“另類”，被所有的車輛超越。司機李先生告訴記者，他家就住在育秀中心，每天從這條路上下班，除非堵車，以低于40公里開是不太可能。的哥陳先生對于該路段限速這么低，感到很不可理解:“湖濱北路相對于湖濱南路來說，一側是筼筜湖，除非高峰期，車輛并沒有那么多，尤其是夜間路段，那么少的車，40公里怎么開。”他建議至少在夜間不要限速那么低。

翔安大道

限速80公里

提醒

沿途尚未全封閉，開放路口易出事

司機經過還得看標志減速通過

作為全省最寬的迎賓大道，廈門東部大門的大通道，翔安大道一直以路寬好走讓人津津樂道，時速80公里的限速，讓在島內憋屈慣了的司機，有如脫了韁的野馬那樣暢爽，而這也讓翔安大道成為了超速的“重災區”，以及事故的多發區。甚至有車主建議，翔安大道這么好的路況，是不是可以提高到100公里？

對于這種情況，翔安交警大隊綜合科科長吳善營說，除了與翔安大道車況太好，容易讓司機放松警惕，油門踩過頭有關，還與一些車輛剛從暢通無阻的高速下來，司機在腦子里一時半會還不能適應行車環境突然改變有關。

吳善營說，雖然翔安大道路況很好，大多數路段都處于全封閉，但是在馬巷后蓮路口有一個城鄉交叉的開放路口，如果對當地情況不是很熟的外地司機，沒有及時作出減速行為，很容易引發事故。

如何避免在翔安大道上超速，吳善營提醒廣大司機，首先要集中精神，注意沿途的各種限速標志，并嚴格遵守。其次，也要搞明白翔安大道盡管是區間測速，但不是簡單地將頭尾兩段的車速加起來平均。而是在路過這兩個測速裝置時，只要有一次超過規定的時速都屬超速。

抓拍報告

3日0時-20時

數據

查處超速164起，其中3起扣12分

昨日警方發布了3日0時至20時的電子監控查處交通違法行為數據，總量相對于2日，違法數量上升了近500起，但超速違法行為下降了234起。

在昨日的這20個小時內，警方通過電子監控總共查處交通違法行為5653起，其中超速為164起，和2日同時段的398起相比，下降幅度明顯，其中超速20%-50%的161起（罰款100元記6分），超速50%-80%的3起（罰款500元記12分），超速80%以上的沒有發生。超速違法主要集中在翔安大道、演武大橋、濱海西大道、成功大道、西廈線。

違反禁止標線和違反禁令標志的總數為1600起，前者有1425起，主要集中在仙岳路、枋鐘路、廈禾路、湖濱北路；后者則有175起，主要集中在枋鐘路、湖濱北路、西廈線、公園西路、呂嶺路，這1600起違法行為都將被處以罰款150元記3分的處罰。

此外，警方還查處了3457起違停，主要集中在廈禾路、江頭西路、湖濱北路、鎮海路、金尚路，這些違法行為都只罰款100元不記分。

我要說5589999

建議科學評估限速

林先生:我建議交警應該要科學地重新評估個別路段的限速是否合理。比如鐘鼓隧道限速40公里，出隧道到廈大門口限速30公里，速度慢，這樣就是道路資源的浪費。再來由于限速太低，車子跟得很緊，只要一輛車有問題停下來的話，那后面的車就排起長龍了。

路面虛線畫反了

武先生:演武大橋靠左側有一條往環島干道的匝道，可路面上的標線明顯是畫反的。實線是不能壓的，虛線是可以壓的，演武大橋往左下匝道，路面上的標線應該是左邊虛線，右邊實線。

鄭先生:我住在故宮東路，禾祥西本來是單行道，這次改造完變雙行道，現在禾祥西路口這段是實線，不能左拐。如果是雙向車道，這一段應該改成虛線才對。

亂停車占據轉彎道

林先生:金尚小區后面有一條路叫金昌路，它要右拐金泰路的時候，右轉車道被劃線停車位占了，路口只有右轉和左轉，一般右轉只能占用左轉車道，要壓實線過。我覺得問題是，第一劃線停車不合理，第二違章停車已經快停到斑馬線的位置，每天早上上班右拐都要跨實線。

周先生:我是一名公交車司機，我們公交車停靠枋湖路車管所站后，要左拐往禾山派出所，路中間的單實線和車站靠太近了，公交車左拐就一定要壓實線。

調頭車道實線太長

陳先生:我剛剛看了晚報有關交通標志標線的報道，這篇報道很好，有個意見想通過晚報反映一下，就是蓮坂跨線橋往廈禾路方向下來，左側調頭車道的實線太長了，建議交警縮短實線，延長虛線。因為這個調頭區挺寬的，完全可以讓兩輛車調頭，現在這么長的實線，要調頭的車隊就排得很長。

（林黎黎 李淑琳 整理）