廈門機(jī)場(chǎng)T4航站樓外景。

廈門機(jī)場(chǎng)T4航站樓本月28日啟用，它的面積與T3航站樓差不多，年旅客吞吐量達(dá)1000萬(wàn)人次，啟用后，將分擔(dān)T3航站樓約50%的客流量。在翔安新機(jī)場(chǎng)建成前，T4航站樓將作為過(guò)渡。

海西晨報(bào)訊（晨報(bào)記者 雷妤 通訊員 張金龍）經(jīng)過(guò)3年多的建設(shè)，廈門機(jī)場(chǎng)T4航站樓將在本月28日正式啟用，已超100%負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的T3航站樓終于可以喘口氣了。T4航站樓啟用后，廈門機(jī)場(chǎng)將“雙樓運(yùn)營(yíng)”，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

廈門機(jī)場(chǎng)晉升為

特大型機(jī)場(chǎng)

T3、T4航站樓有什么區(qū)別？許多市民或許有這方面的疑問(wèn)。

實(shí)際上，廈門機(jī)場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)過(guò)了4個(gè)階段，從最初的T1候機(jī)樓到新建成的T4航站樓，“小航站”逐漸發(fā)展成“大空港”。廈門機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)31年，見(jiàn)證了廈門改革開(kāi)放后翻天覆地的變化。

目前，廈門機(jī)場(chǎng)正在使用的是T3航站樓。1996年建成之初，它是國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的航站樓，每年可容納900萬(wàn)人次的吞吐量。

18年后，昨日上午10點(diǎn)45分，T3航站樓實(shí)現(xiàn)了歷史性突破：它迎來(lái)了今年第2000萬(wàn)名旅客，超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)111%。廈門機(jī)場(chǎng)也晉升為特大型機(jī)場(chǎng)。

廈門國(guó)際航空港股份有限公司副總經(jīng)理劉范疇說(shuō)，廈門機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量從1983年通航到2009年突破1000萬(wàn)人次，整整用了26年；而從1000萬(wàn)人次到2000萬(wàn)人次，僅僅用了5年。廈門機(jī)場(chǎng)已成為東南沿海最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。預(yù)計(jì)到今年年底，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將直逼2100萬(wàn)人次。

T4航站樓將啟用

年吞吐量1000萬(wàn)人次

2011年，T4航站樓在距離T3航站樓3公里的高崎南八路上奠基。經(jīng)過(guò)3年多的建設(shè)，今年11月中旬，T4航站樓已全面建成，目前正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試和市政道路建設(shè)，12月28日就將正式運(yùn)營(yíng)。

昨日，晨報(bào)記者來(lái)到T4航站樓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，T4航站樓像只展翅高飛的大鳥，與閩南建筑的起翹屋頂也十分類似。

T4航站樓一樓是到達(dá)層，二樓是出發(fā)層。其最大的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)上下機(jī)客流分離，避免像T3航站樓上下客機(jī)擁堵在一個(gè)登機(jī)口的現(xiàn)象。記者透過(guò)玻璃看到，T4航站樓更加亮堂，樓內(nèi)的設(shè)施已經(jīng)基本齊全，周邊的市政道路還在建設(shè)中。

據(jù)悉，T4航站樓年旅客吞吐量達(dá)1000萬(wàn)人次，面積與T3航站樓差不多，它啟用之后，將分擔(dān)T3航站樓約50%的客流量。在翔安新機(jī)場(chǎng)建成前，T4航站樓將作為過(guò)渡。

T4航站樓啟用后，乘坐廈航、南航和河北航空的航班以及所有國(guó)際、地區(qū)（港澳臺(tái)）航班的旅客到T3候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)；乘坐其他國(guó)內(nèi)航班的旅客到T4候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)。

晨報(bào)記者還了解到，本月24日是市民開(kāi)放日，對(duì)T4航站樓感興趣的市民可到現(xiàn)場(chǎng)參觀。