兩隊人馬分別負責勸導疏散

此次專項執(zhí)法，第一碼頭渡口將有兩組人員：現(xiàn)場勸導組由港口部門牽頭，執(zhí)法、公安、邊防部門配合，港口、城管執(zhí)法部門和思明區(qū)第一碼頭船管站負責勸導、制止往鼓浪嶼方向的游客進入第一碼頭渡口。

沿岸疏導組由公安部門牽頭，負責對第一碼頭及周邊社會閑散人員欺詐游客、拉客攬客、收取差價等行為進行查處；旅游部門配合，負責第一碼頭周邊宣傳、引導游客乘車往東渡郵輪碼頭轉(zhuǎn)廈鼓輪渡上島，或乘船往嵩嶼碼頭轉(zhuǎn)嵩鼓輪渡上島；輪渡公司在輪渡第一碼頭客運站發(fā)售上島聯(lián)票，串聯(lián)第一碼頭至嵩嶼碼頭和嵩嶼碼頭至內(nèi)厝澳碼頭兩條輪渡航線。

海上也有船艇“埋伏”

為了載客，船家花招百出：和游客串通說去海滄嵩嶼，實際上到了海上就拐去黃家渡碼頭或環(huán)衛(wèi)碼頭。

這一次，廈鼓海域上也有執(zhí)法船，在幾個小木船拐點附近“埋伏”。

據(jù)了解，港口局將組織海上執(zhí)法，攔阻違法載客上島的渡船。水運處和航道站各派出1艘執(zhí)法船艇，并請求海洋漁業(yè)局和海事部門配合，兩部門各派1艘船艇，4艘船艇分組輪班在海上巡查，發(fā)現(xiàn)違章渡船就采取喊話及攔阻措施，責令渡船返回始發(fā)渡口接受調(diào)查處理。

建立常態(tài)管理機制

集中整治是階段性的，小木船經(jīng)常和整治組打“游擊戰(zhàn)”。“若想徹底杜絕違法載客現(xiàn)象，就必須對廈鼓海域營運秩序建立完善常態(tài)管理機制。”整治組有關負責人說。

對此，港口局表示，在集中整治結(jié)束后，思明區(qū)第一碼頭、黃家渡碼頭和海滄區(qū)嵩嶼碼頭的3個船管站要加強日常監(jiān)管，勸阻、制止違法載客行為，維護碼頭秩序，對不服從管理的船舶、船員要及時報告執(zhí)法部門處理。

同時，港口局還將加強對渡口、渡船的日常監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和查處違規(guī)經(jīng)營行為，打擊違法載客上鼓浪嶼的船舶。

記者調(diào)查

高額利潤引誘 小木船愈演愈烈

廈鼓海域的小木船，安全沒保證，很危險。

今年夏天，根據(jù)市委、市政府有關鼓浪嶼整治提升和廈鼓輪渡航線調(diào)整工作部署，市政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了港口局《廈鼓海域渡口渡船安全管理專項整治工作方案》，市政府成立領導小組，針對木質(zhì)渡船超載、客貨混裝、冒險航行和靠泊鼓浪嶼島不具備靠泊條件的碼頭、駁岸、沙灘上下客等安全生產(chǎn)違法現(xiàn)象開展專項整治。

據(jù)了解，從8月12日以來，港口局牽頭組織開展了5次渡口渡船集中整治行動，得到各相關部門的支持和配合，基本禁止了渡船超載、客貨混裝、冒險航行等亂象。

但在高額利潤引誘下，渡船靠泊鼓浪嶼島不具備安全生產(chǎn)條件的碼頭、駁岸、沙灘上下客的現(xiàn)象愈演愈烈，存在極大的安全隱患。

票價飆漲 船家收入可觀

大聲吆喝、肆意拉客，小木船逐漸回潮。但昨天，整治組進駐后，小木船有點收斂了。

一大早8點多，導報記者在第一碼頭渡口現(xiàn)場看到，只有幾艘小木船靠岸停泊，有載客去嵩嶼的，也有載貨的，還有十余艘小木船在渡口附近海域上排成一排。

小木船載客的收入，很可觀。“通過這兩個月的觀察發(fā)現(xiàn)，即便現(xiàn)在旅游淡季，平日每天也有500-700人，周末可以達到1000-1500人。趕上黃金周就更火爆了，一天下來可以載3000人。”整治組有關人士告訴導報記者，長期在第一碼頭載客去鼓浪嶼的小木船有30多艘。

回潮的小木船，票價也跟著漲了起來。

普通的游客，直接與船家聯(lián)系上船，單程票價每人30元；由周邊野導帶游客上船，票價為每人40元，商販從中可賺取10元的差價；更高的價位，來自于輪渡碼頭的“拉客仔”，每位游客要付50元的票價。