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T1-T4候機樓 “前世今生”

[第一階段]

1983年10月22日廈門機場正式通航，T1候機樓同期啟用。

[第二階段]

作為對T1候機樓的補充，廈門機場建設T2候機樓。T2候機樓于1993年10月建成投用。

[第三階段]

1996年11月8日，廈門機場二期改擴建完成，T3候機樓（即現在廈門機場在用的候機樓）啟用，該候機樓是當時國內最先進的候機樓。同期，T1、T2候機樓停止使用。后為提高廈門機場的保障能力，緩解T3候機樓超負荷的運行狀況，T2候機樓經改造后于2012年5月5日投入使用，作為T3候機樓國內區域。T1候機樓因規劃調整，目前已經拆除。

[第四階段]

2011年10月22日，由翔業集團投資的T4候機樓奠基，于2014年12月28日正式啟用，廈門機場開啟“雙樓運行”新模式。

T4候機樓作用真不小

分流約一半客流

開啟“雙樓運行”時代后，T4候機樓分流了約一半的客流，這使T3一下子“從容”起來。

旅客們普遍反映，T3的候機環境變得更舒適了。一位來自上海的游客說，以往到機場，吃快餐、上洗手間、辦值機，很多時候都要排隊。“我今天到T3，一看人少了一半，趕飛機舒服得多。”他說。

機場方面介紹，T3候機樓的年設計吞吐能力為1000萬人次，從2010年起就開始滿負荷運營，隨后通過流程優化、增設遠機位樓等措施，T3在超負荷狀態下繼續保持平穩運行，今年，這座候機樓更是完成了超過2000萬人次的吞吐量。

“可以說，T4的投用，在一個關鍵時間點緩解了機場運營壓力，”機場相關負責人說，“在分流完成后，T3樓內的各功能區將進行優化，為旅客提供更好的候機環境。”

起到“承前啟后”作用

雙樓運行，將使廈門機場能夠平穩發展到2020年前后。據悉，2020年，是翔安機場計劃建成的年份，屆時，更大規模、接待能力將達4500萬人次（二期將達到7500萬人次）的翔安機場，將“接過”特區航空業發展的“接力棒”。從這個角度看，T4候機樓是一個“承前啟后”的重要工程。

近20架飛機 “喬遷”新停機位

T4地面管制移交完成

T4候機樓投用后，廈門機場將新增停機位32個（原有58個），T4機坪的地面管制也正式由空管移交至機場。在此期間，廈門空管部門和機場密切配合，制定完善了其間的相關安全措施，確保了T4機坪地面管制的平穩移交、機場航班運行安全有序。

12月27日，廈門空管與機場協同開展了T4地面管制試運行。T4地面管制席位上，廈門空管站專門選派經驗豐富的管理人員和骨干管制員現場提供業務支持；廈門空管站ATS（空中交通服務）運行管理系統、CDM（協調放行系統）為廈門空港運行指揮中心提供同步的跑道信息、出港放行、進港信息、氣象信息等。

開車、推出、滑行……隨著各地面管制指令模擬完成，地面管制移交工作逐項順利通過測試。27日約22時起，在兩部門的密切配合下，山東航空、海南航空、上海航空等航空公司陸續回場的近20架飛機跟隨機場引導車，有序滑行，逐次向T4新停機位“喬遷”……

據悉，在過去近10個月的T4機坪運行管理移交準備過程中，廈門空管站在人員培訓、技術支持和設備、數據共享等方面不遺余力地配合和支持航空港公司，協助空港人員熟悉機坪運行業務，并通過業務協議完善T3與T4機坪銜接的協調方案，以確保廈門機場機坪運行安全。

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百名鄉村兒童描繪“藍天夢想”

“圓夢藍天”公益活動。

“粉色配紅色好看嗎？”漳州市華安縣吉翔希望小學的陳詩蘭，指著畫布上的宇宙飛船問記者。從挑選顏色到動手涂抹，她都要思考再三才下筆。因為從沒見過飛機的她，要在畫布上打造一架“宇宙飛船”。昨日上午，在T4候機樓出發廳里，和陳詩蘭一樣來自鄉村的孩子們，在畫布上描繪著自己的“藍天夢想”。

T4候機樓啟動的第一天，廈門空港沒有舉辦慶祝儀式，而是以翔業愛心基金會為平臺，舉辦了“福建鄉村兒童走進廈門機場T4圓夢藍天”公益活動。陳詩蘭和她的小伙伴們昨日上午一起繪就的畫卷，正是此次公益活動的重要一環。據了解，參加此次公益活動的近百名孩子，是由翔業愛心基金會從福建貧困山區鄉村小學中征選而來的。

活動現場的志愿者小劉告訴記者，兩幅畫卷各約有30米長。為了畫出心中所想，志愿者們頭天晚上就和小朋友一同開始構思。盡管略微靦腆，但說起藍天和飛機，孩子們可是各有所想。畫布上的房子、白云、魔法掃帚，那些被冠以“無敵號”、“飛天號”的飛機和宇宙飛船，就是孩子們心目中最美的“藍天夢想”。

昨日上午8點，孩子們已在畫布前各就各位。一個多小時后，兩幅畫卷才算基本完工。熱鬧非凡的作畫現場，吸引了不少旅客和志愿者們駐足。“孩子們畫得挺漂亮，這種慶祝活動真有人情味。”一對準備過安檢口的老夫妻在畫布旁連連拍照。據悉，這兩幅畫卷將由翔業愛心基金會珍藏。