東南網(wǎng)12月30日訊（海峽導報記者 詹文/文 吳曉平/圖）兩層樓高、85米長，一分鐘能挖8厘米的隧道。昨天，島內(nèi)首臺盾構(gòu)機在地鐵1號線蓮花路口站—蓮坂站區(qū)間右線始發(fā)。

本次下井始發(fā)的盾構(gòu)機重510噸，直徑6.45米，盾構(gòu)機整機長度約為 85m，最大推進速度為80mm/min，最大推力為4086噸。它承擔著蓮花路口站至蓮坂站區(qū)間，蓮坂站至湖濱東路站區(qū)間的掘進任務(wù)。

每天最多掘進20米，一般是10米。這臺盾構(gòu)機將從蓮花路口站往蓮坂站方向挖，預計明年底到達湖濱東路站后，再拆解，回到蓮花路口站重新吊裝，往呂厝站方向掘進。

這臺盾構(gòu)機將沿嘉禾路，穿越市區(qū)道路、立交、各類管線、排污涵渠等，需要克服地下孤石、基巖、上軟下硬復雜地層，施工難度大、安全風險高等問題。工程規(guī)模大，場地狹小，附近商業(yè)繁華，交通量大，建筑物、人口密集，沿線兩旁為多層或高層建筑，施工節(jié)點工期緊、質(zhì)量和環(huán)境保護要求高。

盾構(gòu)機最怕碰到的障礙是大孤石，有的直徑達到五六米。施工單位中鐵十八局有關(guān)人士說，如果提前探測到孤石，會先進行處理。比如在地面打眼，設(shè)備伸入地下后將孤石瓦解。然后，盾構(gòu)機就可以開始掘進了。

廈門軌道集團有關(guān)人士說，目前，蓮花路口站第2臺盾構(gòu)機正在緊鑼密鼓的組裝中，預計于2015年1月下旬始發(fā)。蓮花路口站位于蓮岳路與嘉禾路交叉口以北，沿嘉禾路北向鋪設(shè)。本車站為雙層兩柱三跨砼框架結(jié)構(gòu)，總長182m，標準段寬20.9m，深約16.5m。目前，已順利完成主體施工的80%。