東南網12月30日訊（海峽導報記者 詹文/文 吳曉平/圖）兩層樓高、85米長，一分鐘能挖8厘米的隧道。昨天，島內首臺盾構機在地鐵1號線蓮花路口站—蓮坂站區間右線始發。

本次下井始發的盾構機重510噸，直徑6.45米，盾構機整機長度約為 85m，最大推進速度為80mm/min，最大推力為4086噸。它承擔著蓮花路口站至蓮坂站區間，蓮坂站至湖濱東路站區間的掘進任務。

每天最多掘進20米，一般是10米。這臺盾構機將從蓮花路口站往蓮坂站方向挖，預計明年底到達湖濱東路站后，再拆解，回到蓮花路口站重新吊裝，往呂厝站方向掘進。

這臺盾構機將沿嘉禾路，穿越市區道路、立交、各類管線、排污涵渠等，需要克服地下孤石、基巖、上軟下硬復雜地層，施工難度大、安全風險高等問題。工程規模大，場地狹小，附近商業繁華，交通量大，建筑物、人口密集，沿線兩旁為多層或高層建筑，施工節點工期緊、質量和環境保護要求高。

盾構機最怕碰到的障礙是大孤石，有的直徑達到五六米。施工單位中鐵十八局有關人士說，如果提前探測到孤石，會先進行處理。比如在地面打眼，設備伸入地下后將孤石瓦解。然后，盾構機就可以開始掘進了。

廈門軌道集團有關人士說，目前，蓮花路口站第2臺盾構機正在緊鑼密鼓的組裝中，預計于2015年1月下旬始發。蓮花路口站位于蓮岳路與嘉禾路交叉口以北，沿嘉禾路北向鋪設。本車站為雙層兩柱三跨砼框架結構，總長182m，標準段寬20.9m，深約16.5m。目前，已順利完成主體施工的80%。

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鎮海路站地鐵圍擋交通有限制

東南網12月30日訊（海峽導報記者 詹文 通訊員 李春妮）地鐵1號線鎮海路站，定于2015年1月9日0時至2015年9月5日24時實施二次圍擋施工，工期約8個月。2015年9月12日0時至2016年2月10日24時實施三次圍擋施工，工期約5個月。

第二次圍擋：在現有第一次圍擋基礎上，由西向東往鎮海路路口中央延伸46米，寬約55米，呈不規則矩形狀，增加圍擋面積約1823評。主要進行地下管線遷改以及站點圍護樁施工。

第三次圍擋：拆除第二次圍擋，改為占用鎮海路路口中央東半部分圍擋，呈不規則矩形狀，占用路面長度52米，寬約51米，增加圍擋面積約2134評。主要進行地下管線遷改以及站點蓋板施工。

一期第二、三次圍擋施工期間，思明南路鎮海路口北進口禁止機動車左轉向東往鎮海路通行。

此外，因道路地質復雜、施工難度大等原因，造成原計劃工期不足，定于2015年1月6日0時至2015年5月31日24時對該站點主體工程一期第一次圍擋施工期間交通限行措施進行延期。

一期第一次延期圍擋施工期間：鎮海路思明南路口至鷺江道口路段實行由東向西單向通行，禁止機動車由西向東行駛。

民族路91927部隊門口至壽山路口路段改為雙向通行；車輛經此路段到達壽山路口時，僅允許按信號左轉繞行壽山路。

壽山路鷺江道路口至思明南路口路段實行由西向東單向通行，禁止機動車由東向西行駛。

鎮海路婦幼保健院路段由北向南最右側車道設為允許臨時停車，機動車可在此臨時上下客，即停即走。