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盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，是一個(gè)圓柱體的鋼組件設(shè)備，像一條巨大的鋼鐵蚯蚓，它的“頭部”有刀盤，刀盤上有刀架，設(shè)備外部還有一層厚厚的盾殼，像護(hù)盾一樣，可以對(duì)挖掘出的隧洞段起臨時(shí)支撐作用，確保隧道挖掘施工的安全。陳立新 攝

廈門晚報(bào)訊（記者 王穎達(dá) 通訊員 李春妮）昨日上午，軌道交通1號(hào)線蓮花路口站至蓮坂站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。這也是廈門島內(nèi)第一臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

本次下井始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)85米，重510噸，直徑6.45米，盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)度約為85米，重量約510噸，最大推進(jìn)速度為80毫米/分鐘，最大推力為4086噸。據(jù)中鐵十八局一標(biāo)段三工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理介紹，該盾構(gòu)機(jī)一天最大掘進(jìn)深度約20米，平均日掘進(jìn)深度在10米左右。承擔(dān)蓮花路口站至蓮坂站區(qū)間、蓮坂站至湖濱東路站區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。

為保證施工質(zhì)量，該項(xiàng)目經(jīng)理介紹，將采用包括注漿加固等先進(jìn)技術(shù)手段，克服上軟下硬的地質(zhì)條件，保證地下施工不對(duì)路面行駛造成較大影響。并且做好預(yù)判和實(shí)時(shí)監(jiān)控工作，確保工程質(zhì)量安全。

目前，蓮花路口站第2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在緊鑼密鼓地組裝中，預(yù)計(jì)下月下旬始發(fā)。

蓮花路口站位于蓮岳路與嘉禾路交叉口以北，沿嘉禾路北向鋪設(shè)。本車站為雙層兩柱三跨砼框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)182米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9米，深約16.5米，目前已順利完成了主體施工的80%。