????提升交通安全意識，文明行車，安全出行，才能從根本上減少道路交通事故的發(fā)生。

廈門日報訊（文/本報記者 蘇麗娜 通訊員/嬌軒）據(jù)市公安交管部門最新數(shù)據(jù)顯示，2014年廈門共發(fā)生立案道路交通事故1064起，死亡152人，受傷1173人，經(jīng)濟損失232.1萬元。四項指數(shù)同比2013年，起數(shù)上升40.37%、死亡人數(shù)下降1.94%、受傷人數(shù)上升49.43%、經(jīng)濟損失下降1.24%。遵守通行秩序，減少交通事故的發(fā)生，保障道路交通安全仍然刻不容緩。

高發(fā)時段

夜間、交通高峰期

0-3時、5-8時、13-16時、18-20時、22-24時是去年廈門道路交通事故多發(fā)時段。數(shù)據(jù)顯示，以上四個時段共發(fā)生道路交通事故555起，死亡95人，分別占總數(shù)的52.16%和62.50%。同比2013年起數(shù)增加了185起，上升50%；死亡人數(shù)增加了9人，上升10.47%。

交警解析:疲勞駕駛是夜間和凌晨道路交通事故多發(fā)的重要原因之一。所以，駕駛人應盡量減少在夜間，尤其是午夜之后駕車出行。無法避免的，可在確保安全通行的前提下，不定時切換遠近燈光。一方面可以提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕自身的視覺疲勞。駕駛人若太過疲勞，應停車休息，千萬不要強行趕夜路。

18-20時適逢市民下班高峰時期，全市道路交通普遍擁堵。加上軌道交通1號線、仙岳路-成功大道跨線橋優(yōu)化項目等圍擋占道施工，增大了城市道路通行壓力。為此，市民更應謹慎駕駛，放慢車速，禮讓三分，保障道路有序暢通。

高發(fā)道路

三級公路、城市道路

去年，共有495起道路交通事故在城市道路中發(fā)生，造成54人死亡，分別占總數(shù)的46.83%和35.53%。同比2013年起數(shù)增加了84起，上升20.44%；死亡人數(shù)減少1人，下降1.82%。

事故高發(fā)道路排名第二的是三級公路，共發(fā)生道路交通事故205起，死亡34人，分別占總數(shù)的19.39%和22.37%。同比2013年起數(shù)增加了98起，上升91.59%；死亡人數(shù)增加3人，上升9.68%。

交警解析:廈門現(xiàn)有機動車約115萬輛，其中70%以上集中在島內(nèi)，人、車、路的矛盾日益加大，是城市道路交通事故多發(fā)的客觀原因。但從主觀上來說，不論是駕駛人還是行人，更應加強交通安全意識，切勿為一己私力破壞交通秩序，從而引發(fā)事故。

三級公路主要集中在島外，通常貫穿于城鎮(zhèn)、村莊之間。周邊居民、摩托車、農(nóng)用車等橫穿其間，突發(fā)狀況難以預期。還有部分駕駛人認為路寬車少，從而放松了警惕，做出隨意變道、闖紅燈、超速等違法行為，從而埋下道路交通安全隱患。

高發(fā)車型

小客車、重型貨車、摩托車

數(shù)據(jù)顯示，小型客車、重型貨車、摩托車是去年廈門道路交通事故多發(fā)的主要車型。雖然三類車型事故導致的死亡人數(shù)均有下降，但起數(shù)同比2013年仍有攀升。

其中，小型客車共發(fā)生道路交通事故416起，死亡42人，分別占總數(shù)的39.36%和27.63%；與2013年同比起數(shù)增加73起，上升21.28%，死亡人數(shù)減少1人，下降2.33%。摩托車發(fā)生道路交通事故344起，死亡34人，分別占總數(shù)的32.54%和22.37%；與2013年同比起數(shù)增加129起，上升60%，死亡人數(shù)減少7人，下降17.07%。重型貨車發(fā)生道路交通事83起，死亡36人，分別占總數(shù)的7.85%和23.68%；與2013年同比起數(shù)增加22起，上升36.07%，死亡人數(shù)減少5人，下降12.20%。

交警解析:客車乘員多，一旦發(fā)生交通事故，極易導致群死群傷的嚴重后果。所以客運企業(yè)應主動承擔起安全駕駛、客運管理的主要責任。如根據(jù)規(guī)定對車輛狀況、駕駛人資質(zhì)進行定期檢查；安裝車載GPS，跟蹤車輛動態(tài)等。客運車輛駕駛人應文明駕駛，不斷提升應急處突能力。客車乘員也切勿將易燃易爆品帶上客車。

此外，目前廈門摩托車保有量接近40萬輛，是廈門島外農(nóng)村最常用的交通工具。部分駕駛人沒有通過駕駛培訓便駕駛摩托車上路，酒后駕駛、超載、超速更不在少數(shù)。為了自身與他人的安全，駕駛人應自覺摒棄。

高發(fā)駕齡

3年以下、6-10年

去年，3年以下駕齡和6-10年駕齡的駕駛人共發(fā)生道路交通事故430起，死亡72人，分別占總數(shù)的59.89%和59.50%。同比2013年起數(shù)增加了90起，上升26.47%；死亡人數(shù)增加了14人，上升24.13%。

交警解析:人們常說的“馬路殺手”駕齡普遍在3年以內(nèi)，他們領取駕駛證不久，實際駕駛經(jīng)驗稍顯不足，存在著對路況不熟悉、無法及時判斷危險、無法正確避險等特點，從而導致事故多發(fā)。對此，這一駕齡的駕駛人應在日常駕駛中積極總結經(jīng)驗教訓，提升駕車技能，減少事故的發(fā)生。

6-10年駕齡的駕駛人已算“老手”，這一駕齡交通事故多發(fā)的主要原因是由于他們存在盲目大意的心理。其實，不論駕齡幾何，遵守交通秩序，掌握通行規(guī)定，文明行車都是保障道路交通安全的根本。

高發(fā)原因

交通違法

酒后駕駛、逆行、違反交通信號、未按規(guī)定讓行及其他影響安全行為是去年廈門交通事故發(fā)生的主要原因。上述5種違法行為共發(fā)生道路交通事故735起，死亡105人，分別占事故起數(shù)的69.54%和69.08%。其中，未按規(guī)定讓行死亡27人，占亡人總數(shù)的17.76%；酒后駕駛造成18人死亡，占亡人總數(shù)的11.84%；逆行造成6人死亡，占亡人總數(shù)的3.95%；違反交通信號違法會車造成6人死亡，占總數(shù)的3.95%。

交警解析:交通事故主要是因為一方或雙方存在交通違法行為而發(fā)生。倘若一方存在違法行為而引發(fā)事故，不僅需要承擔事故的主要責任，還要接受法律的制裁；再如自身受到交通事故傷害是由于自己的違法行為所引起，另一方按規(guī)定文明通行，那么，事故責任可能只能由自己承擔。

鏈接

2014廈門

典型交通事故案例

不注意觀察路況

壓死兩人，撞出胎兒

2014年3月19日8時許，海滄馬青路與角嵩路交叉路口發(fā)生一起土方車和摩托車相撞的慘烈車禍。摩托車上一名男子及其懷孕的妻子當場死亡，孕婦腹中的胎兒被撞出體外，奇跡生還，但傷勢目前仍在治療中。經(jīng)查，當事人郭某駕駛土方車超越前方右側同向行駛的車輛后右轉彎，未注意觀察右側車輛的動態(tài)，妨礙了右側車輛的正常行駛，對該事故負全部責任。日前，郭某以“涉嫌交通肇事罪”被提起訴訟。

酒后騎車上大橋

引發(fā)連環(huán)車禍被公訴

2014年4月25日中午，阿正與朋友在同安喝完酒后，騎摩托車從潘涂一路騎上杏林大橋，并在橋上走起S形路線，后面來車紛紛避讓。突然，阿正從最右邊車道快速變道至最左邊車道，導致后面一小車躲避不及與其發(fā)生刮擦，阿正倒地摔傷。這起事故還導致后面兩部小車追尾，造成杏林大橋大堵車。摔跤后的阿正想到自己無證且酒后駕車，慌忙棄車逃跑，沒跑多遠就被交警抓獲。經(jīng)鑒定，阿正血液中酒精含量明顯超標，屬于醉酒駕駛，負本起事故全部責任。同年7月，阿正因“涉嫌危險駕駛罪”被集美區(qū)檢察院提起公訴。

疲勞駕駛

攪拌車撞路燈

2014年8月6日，國道324線翔安段發(fā)生了一起攪拌車交通事故，所幸沒有造成人員傷亡。當時，一輛攪拌車斜在路邊，車輛前擋風玻璃碎裂，右前輪在輪軸上“搖搖欲墜”。路旁的的公路邊溝被撞出了一個約兩米的缺口，綠化設施也受到損壞，還有一桿路燈被撞飛到十幾米開外。據(jù)查，該起事故的主要原因是攪拌車駕駛人疲勞犯困，車輛偏離了正常行駛方向，正面撞上了路燈。

油門當剎車

校園內(nèi)駕車1死7傷

2014年10月19日17時許，廈門軟件職業(yè)學院籃球場上發(fā)生一起交通事故，造成1名剛入學的女生死亡，7名學生受傷。經(jīng)查，肇事司機白某系該校保安，同年2月剛考取駕駛證。事發(fā)當時駕駛轎車停車入庫，錯把油門當剎車，車輛沖到附近籃球場上，進而發(fā)生事故。

行人橫穿馬路

轎車摔得“底朝天”

2014年12月4日16時許，一輛黑色轎車行經(jīng)同輝北路時，突然失控撞上路邊堆放的水泥涵管，整輛車翻了個跟斗，倒在路中央。車子的左側玻璃破裂，左后視鏡也摔爛在地，左側車門上留有很多劃痕，地上有一道五六米長的黑色剎車痕，所幸現(xiàn)場無人受傷。據(jù)了解，這輛車是為了躲開一名突然橫穿馬路的男孩，急剎車造成翻車。幸好車速不快，否則后果不堪設想。