東南網1月14日訊（海峽導報記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖 實習生 梅世娜）車子過斑馬線要禮讓行人，這是一項基本禮儀，更是一條法律，現在，又配上了一套“科技神器”。

昨天導報記者獲悉，廈門交警支隊首度試點“禮貌”監控，這一新科技手段，專門抓拍斑馬線上不禮讓行人的車輛，違者罰款100元、扣3分，正式抓拍處罰即將開始。

機動車數量與日俱增，如何兼顧行人過街安全與車輛通行效率是一個難題。行人建議在斑馬線安裝紅綠燈的呼聲很高，但考慮到廈門的斑馬線密度較高，普遍安裝紅綠燈容易造成通行不暢、引起擁堵問題。管好斑馬線，考驗的是交通管理者的智慧。

為此，廈門交警支隊挑選斑馬線最為密集的蓮前西路、蓮前東路試運行，在不同的斑馬線上，采用不同的模式管控。

在斑馬線上設抓拍系統，是其中一種模式。該新系統能識別汽車的運動軌跡和行人的行進軌跡，對不禮讓的車輛實現自動抓拍，從設計理念上，告訴汽車該如何讓行。

導報記者昨天在路上調查發現，沒有紅綠燈的斑馬線上，行人往往挑車輛較少時通過，而不少車輛見前方有行人，一般都會避讓，有的則是變道加速離開。

解讀

3種模式“用活”斑馬線

蓮前西路和蓮前東路相貫而成，其中，從成功大道路口至前埔小學路段，共有11個路段斑馬線（指設置在道路中間的斑馬線，而不是設置在路口的斑馬線），有5個設紅綠燈的交叉路口。

根據公安部的標準，斑馬線上的人流量，高峰期每小時大于500人次時，應設置紅綠燈。這11條斑馬線里，離紅綠燈交叉路口最近距離的斑馬線，只有180米，可見交通狀況錯綜復雜。

針對這些斑馬線的客觀道路條件、人流量、車流量，廈門交警支隊對11處行人斑馬線，采取了“分模式”管控方式，共3種模式。

行人和車子分開走

路段：蓮前西路/金尚路東西兩側的路段斑馬線，蓮前東路/云頂中路東側路段斑馬線，共3處，采用“嵌入式路段斑馬線”管控模式。

做法：高峰期，三處斑馬線的人行流量每小時均大于500人次，距離交叉口250米以內，增設交通信號燈，讓斑馬線上的紅綠燈和相挨著的路口紅綠燈智能聯動。

好處：當蓮前東路或蓮前西路的車輛行駛時，斑馬線上的行人不能通過；當蓮前東路或蓮前西路的車輛停止時，斑馬線上的行人可以利用這個時間差，通過斑馬線。行人和車子互不干擾。

車子走出一路綠燈

路段：蓮前東路/洪蓮路、蓮前東路/洪文五路、蓮前東路/前埔西路等的路段斑馬線，共5處，采用“雙向綠波”管控模式。

做法：該5處斑馬線人行高峰期小時流量均大于500人次、距離交叉口250米以上。根據公安部標準，增設交通信號燈，同時，把它們與沿線其它紅綠燈路口融合成一個整體系統，通過配置關聯的信號周期、合理的時間差，達到雙向“綠波”的效果（“綠波”指相鄰的幾個紅綠燈實現“一路綠燈”）。

好處：配置合理的時間差，讓車流順暢通過斑馬線及交叉口。

不禮讓行人就拍你

路段：臥龍路/蓮前西路的路段斑馬線、洪文/蓮前東路的路段斑馬線、前埔西路/蓮前東路的路段斑馬線，共3處，采用“不禮讓行人抓拍”的管控模式。

做法：據持續實地監測，該3處斑馬線人流量較少，人行高峰期小時平均流量小于500人次，因此，采用安裝不禮讓行人抓拍設備的管控模式。

警方從規范取證和人性化執法考慮，將對采集的執法證據圖片進行嚴格審核把關，在準確判斷車輛駕駛人有條件觀察到行人進入斑馬線且仍未依法采取減速、停車讓行措施的，才予以處罰。

好處：基于車輛通行體驗考慮，不進行信號控制，同時對不按規定停車讓行或減速行駛的車輛（根據道交法規定，罰款100元、記3分）進行自動抓拍處罰，從而保障行人安全通行空間。

歡迎市民提意見

交警表示，當您駕車經過蓮前西路、蓮前東路，或者走路經過時，如果留意到試點路段的斑馬線，可以在確保安全的情況下，留心觀察斑馬線交通信號運行情況，并提出寶貴意見。