▲臺“飛安會”公布空難初步調查結果 (新華社)

▲臺灣救援人員組成“人鏈”拉網式搜救 (新華社)

東南網2月7訊（海峽導報駐臺記者 吳生林 記者 劉強 燕子 林靜嫻）?6日下午，臺灣飛航安全調查委員會（簡稱“飛安會”）公布了對復興航空墜機事故的初步調查結果。根據黑匣子數據判斷，飛機起飛后2號發動機很快熄火，1號發動機隨后被關，導致飛機斷油失速，并因此墜入基隆河。失事班機從起飛至墜落，時間只有3分23秒，其間有5個時間點出現失速警告。

至于數據顯示無異常的1號發動機為何被關掉，“飛安會”表示，這是未來要調查的重點，目前并無明確答案?！帮w安會”執行長王興中說，根據黑匣子數據解析，該機起飛后37秒、高度1200尺時發出警告，2號發動機出現順槳，之后記錄顯示1號發動機的油門被慢慢收回并關斷。隨后一分多鐘的時間里，兩臺發動機都未輸出動力，之后機組人員試圖重啟發動機失敗。

來自法國失事調查局BEA的專家和王興中都證實，按照設計，ATR72機型正常情況下是可以使用一個發動機飛行的，包括起飛。王興中說，從黑匣子數據顯示，2號發動機出現熄火警告時，1號發動機并無出現異常訊號。駕駛員們隨即討論發動熄火程序，并兩次提到要收回油門。黑匣子也顯示，隨后正常的1號發動機油門被慢慢收回，而熄火的2號發動機，油門并未被關閉，一度還往前推。在該機失去動力之際，駕駛員最后曾試圖重新啟動1號發動機，但還未完成程序，飛機就墜落了。黑匣子紀錄顯示，該機墜落前，有1分多鐘兩臺發動機完全無動力。

現場有媒體推測，機組有可能錯將正常運轉的1號發動機油門，當成發生故障的2號發動機油門關掉，王興中表示，不排除這種可能性。

在被媒體追問這個問題時，王興中說，“我們只是呈現數據，現在還沒有探討1號發動機為何或如何被關掉，也沒有探討是誰做的。各位可以去做推論?！?/p>

王興中指出，此次發布的僅是初步事實資料，事故初步調查報告將在30天之內發布，中期調查報告則需要3至4個月，最終事故調查報告需更長時間。他強調事故調查旨在避免類似飛航事故再發生，不以處分或追究責任為目的。

據了解，復興航空GE235空難專案調查小組成員，包括臺灣“飛安會”、民航主管部門、復興航空公司、法國失事調查局（BEA）、飛機制造公司ATR、加拿大事故調查局（TSB）、加拿大交通部及發動機（引擎）制造公司PWC等約38人。