調查 非機動車違規上橋,事故頻發 在廈門,非機動車頻頻上“四橋一隧”(集美大橋、杏林大橋、廈門大橋、海滄大橋、翔安隧道),已經司空見慣。但是,這種現象,并未得到改觀。 導報記者通過連日調查發現,非機動車在“四橋一隧”違規的情況有所不同,違規情況最為嚴重的要數杏林大橋。 其中,廈門大橋由于橋面相對平坦,并且橋兩側都有綠化帶隔開一條寬不足1米的人行道,因而自行車較為常見。 杏林大橋的違規非機動車以電動車為主,也有部分自行車。尤其是每天下午下班時間,杏林大橋上非機動車較多。 在集美大橋,也有非機動車闖入大橋的現象,上下班高峰期比較多;海滄大橋,則相對情況好一些。 據相關人士提供的數據,每天違規上“四橋一隧”的非機動車近千人次。這些群體,包括上班族、島內外居民和騎行愛好者。 導報記者注意到,由于非機動車頻頻上橋,已經發生過多次車禍。根據相關媒體的公開報道,僅2013年1月和3月,就發生過兩起因為非機動車上橋引發的交通事故。 2013年1月,杏林大橋發生一起1人死亡的事故;2013年3月,廈門大橋上發生一起1死3傷的事故。這兩起車禍均與電動車、摩托車違規上橋有關。 呼聲 騎行愛好者上萬人出島騎行需求很大 發生過車禍,那么,騎手們為何還無視禁令?導報記者調查發現,非機動車頻頻闖入進出島大橋,與其背后有比較大的需求有關。 就拿自行車騎行一族來說,據廈門騎行愛好者大衛介紹,目前,廈門估計有騎行愛好者上萬人。“但是,這些年,騎行愛好者一般都在島內騎行,島內的騎行線路已經騎膩了,很多騎行愛好者都想去島外騎行。” “島外有云頂山、灌口雙龍潭等路線,所以,每周騎行愛好者都會相約出島騎行。”大衛說,目前出島騎行的需求已經很大。 除了自行車之外,違規上橋的非機動車還有電動車。據了解,由于島內房租高,催生了一些人將房子租在島外,但是在島內打工,他們每天靠騎“電驢”進出島,所以頻頻闖入大橋。 島內外慢行系統也需要“一體化” 廈門是一座美麗的城市,也是騎行愛好者的天堂。 近年來,廈門大力推行城市慢行系統,島內、島外都在規劃建設城市慢行廊道。但是,很遺憾,在跨島上,廈門獨缺一條慢行道。 對于頻頻上“四橋”的非機動車,雖然屢禁,但是不止。歸根到底,在進出島方面,市民對非機動車還有一定的需求。所以,一味地堵不是辦法,能不能有個法子疏導一下?目前,廈門在推行公共自行車全覆蓋。但這些陸續建成投入使用的公共自行車系統,均未涉及往返于島內與島外之間的慢行通道。 一個跨島慢行系統有多重要?從安全的角度來說,它方便騎行,能夠讓騎手們更加安全。 從旅游的角度來說,島外景區多,近年來,出島騎行的市民已經越來越多,需求量越來越大。 從環保的角度來說,城市交通越來越堵。規劃一條跨島慢車道,能夠讓市民有更多的交通選擇,與綠色出行理念一致。 從島內到島外,不超過10公里。在廈門大力推行城市慢行系統的背景下,能否打通這中間的幾公里,實現島內島外慢行系統“一體化”? |
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