??? 委員建議，廈門大橋兩側各有一個用綠化帶隔開的小道（如圖），可利用起來改成慢行道

東南網2月11日訊（海峽導報記者 吳林增 錢玲玲/文 常海軍/圖）廈門島內、島外都在推行慢行系統。但是，唯獨在跨島通道上，這慢行系統“斷了”。

面對不斷騎上“四橋一隧”的非機動車，廈門該不該規劃一條跨島慢行道？這個問題也引起了政協委員的關注。

導報記者了解到，在剛剛結束的廈門兩會上，就有政協委員提交提案，點出了建設進出島慢行道的必要性。廈門市政協委員梁明煅在提案中說，廈門規劃建設進出島慢行道已經勢在必行。

他建議，廈門可在現有“四橋一隧”的基礎上，利用現有條件，開辟出一條專供非機動車行駛的進出島慢行道。

理由1

跨島慢行出行比例高 可緩解機動車通行壓力

近年來，廈門市機動車輛猛漲。目前，機動車的數量已經達到了115萬輛左右。在島內，堵——已經成為市民上下班最鬧心的事。

在機動車越來越多、道路越來越堵的情況下，騎自行車上下班，也越來越成為一些上班族的選擇。其中，包括一些跨島騎行上下班的市民。

市政協委員梁明煅提交的《建議規劃建設廈門進出島慢行廊道》提案中指出，根據2009年居民出行調查數據，廈門市步行、自行車和電動自行車等慢行交通方式的出行比例超過43%。

提案中說，由于四橋一隧在布局上的便利，一些居住、工作在周邊的居民有強烈的意愿通過自行車或電動自行車等方式解決交通問題。

雖然四橋一隧都明確禁止此類通行行為，每天仍有近千人次騎行通過四橋一隧上下班。

四橋一隧通行的騎乘人員，由于沒有專用車道，必然要占用機動車車道，甚至在快速的車流中穿梭，無疑大大增加了安全隱患。

提案中說，與其一味地禁止，不如開辟出專用慢行通道，讓更多人可以騎行來往于島內外，緩解機動車的通行壓力，又能將其與機動車分隔在不同的車道上，交通秩序有保障。