??? 委員建議，廈門大橋兩側各有一個用綠化帶隔開的小道（如圖），可利用起來改成慢行道

東南網2月11日訊（海峽導報記者 吳林增 錢玲玲/文 常海軍/圖）廈門島內、島外都在推行慢行系統。但是，唯獨在跨島通道上，這慢行系統“斷了”。

面對不斷騎上“四橋一隧”的非機動車，廈門該不該規劃一條跨島慢行道？這個問題也引起了政協委員的關注。

導報記者了解到，在剛剛結束的廈門兩會上，就有政協委員提交提案，點出了建設進出島慢行道的必要性。廈門市政協委員梁明煅在提案中說，廈門規劃建設進出島慢行道已經勢在必行。

他建議，廈門可在現有“四橋一隧”的基礎上，利用現有條件，開辟出一條專供非機動車行駛的進出島慢行道。

理由1

跨島慢行出行比例高 可緩解機動車通行壓力

近年來，廈門市機動車輛猛漲。目前，機動車的數量已經達到了115萬輛左右。在島內，堵——已經成為市民上下班最鬧心的事。

在機動車越來越多、道路越來越堵的情況下，騎自行車上下班，也越來越成為一些上班族的選擇。其中，包括一些跨島騎行上下班的市民。

市政協委員梁明煅提交的《建議規劃建設廈門進出島慢行廊道》提案中指出，根據2009年居民出行調查數據，廈門市步行、自行車和電動自行車等慢行交通方式的出行比例超過43%。

提案中說，由于四橋一隧在布局上的便利，一些居住、工作在周邊的居民有強烈的意愿通過自行車或電動自行車等方式解決交通問題。

雖然四橋一隧都明確禁止此類通行行為，每天仍有近千人次騎行通過四橋一隧上下班。

四橋一隧通行的騎乘人員，由于沒有專用車道，必然要占用機動車車道，甚至在快速的車流中穿梭，無疑大大增加了安全隱患。

提案中說，與其一味地禁止，不如開辟出專用慢行通道，讓更多人可以騎行來往于島內外，緩解機動車的通行壓力，又能將其與機動車分隔在不同的車道上，交通秩序有保障。

理由2

串聯島內外景點促進旅游發展

委員建議廈門規劃建設跨島慢行道，還有一個理由是島內、島外旅游發展的需要。

廈門是個美麗的海濱城市，近年來，島內、島外發展迅速。尤其是島外，集美、海滄的住宅區越來越多，景點也越來越亮麗。

此前，黃渤主演的《瘋狂的賽車》上演，就讓廈門的自行車騎行火了一把。昨日，廈門騎行愛好者老王告訴導報記者，在《瘋狂的賽車》上演之后，一名北京的騎行愛好者就慕名來了廈門。

這名騎手在廈門騎行之后，給廈門點了贊。不過，該騎手也吐槽美中不足，就是跨島騎行需要連車帶人用公交車運出島外，很不方便。

市政協委員梁明煅在提案中說，廈門及周邊城市風景秀麗，許多小規模景點、農場、果園如同珍珠散落在廈漳泉地區。

如果能突破廈門島內外騎行的阻隔，人們可以節能、健康、方便地往返于這些景區之間，既促進旅游經濟的發展，又有助于廈漳泉同城化的實質進展。

此外，提案中說，建設進出島慢行廊道是促進人們健康生活理念變化的需要。

理由3

規劃跨島慢行道是城市發展趨勢

為什么要規劃建設進出島慢行道？其他專家也有話說。在部分專家眼中，規劃跨島慢行道，是城市發展的大趨勢?！敖窈蟮膹B門，在跨島出行上，有地鐵，也有跨島大橋，這些都有了，怎么能缺少跨島的慢行系統呢？”一名不愿透露姓名的學者說。

此外，交通問題專家、集美大學教授林地球認為：“廈門要建成一流的城市。什么是一流的城市？不是特大城市，而應該是宜居城市。要宜居，首先要求環境好、污染少，選擇更加健康、無污染的出行方式，將成為未來的潮流?！?/p>

“慢行系統是城市發展的方向。現在，歐洲國家已經越來越多地采用慢出行，這是一個世界潮流，廈門也要有這方面的前瞻，要規劃、建設更多的慢行系統?！?/p>

不過，林地球指出，目前，廈門雖然已經大力發展慢行系統和公共自行車系統，但是，各個區域之間還缺乏串聯。

廈門應借著地鐵施工的契機，把島內外的慢行系統梳理好、規劃好，盡量都串聯起來。

另外，林地球還表示，島內外一體化，慢行系統也需要一體化，不能成為“斷頭路”。

呼聲

利用現有條件建設跨島慢行道

至于如何解決目前“四橋一隧”非機動車難以通行的問題，市政協委員梁明煅在提案中也給出了兩個建議。第一，他建議，特定時段允許非機動車通行。

提案中說，如在早、晚高峰時間段，允許市民騎行通過四橋一隧。在此時間段，右側車道專用于騎行，禁止機動車行駛。但此舉仍不能滿足市民按需通行四橋一隧的要求，只是權宜之計。

提案中的另一個建議是，可以利用現有條件，增加專用慢行車道。

導報記者注意到，在廈門大橋，機動車道兩側各有一條用綠化帶隔開的小道。這條小道寬不足一米，如果用于騎行，有點困難。

提案中建議，如果撤去小道與機動車道之間的盆景設施，小道寬度足夠自行車、電動自行車通行。

另外，政協委員在提案中還建議，再將原衛兵崗哨改建為升降電梯，自行車等可從地面直接進入或離開廈門大橋。集美大橋則可雙向各自辟出一條慢行車道（寬度約為機動車道1/3）。

市民聲音

給綠色出行“上保險”

昨日，廈門騎行QQ群內，也在熱議廈門是否需要一條跨島的慢車道。幾乎所有騎手都認為，美麗廈門需要把島內、島外的慢行系統連接起來。

騎手“好嗨”說，因為廈門的城市特色，從全國各地來的騎手越來越多，廈門成了一些騎行愛好者眼中的“騎都”。甚至，來自寶島臺灣的騎手也不少。

但是，騎手們一旦要出島騎行，就遭遇了出島難。目前，雖然有公交車可以把自行車拉到島外。但是，公交車等待時間長。而且，如果遇到騎行的人比較多，公交車上就比較擁擠。

“好嗨”說，廈門是一座旅游城市，在慢行系統上，應該更加完善。此外，她說，現在，各個城市都在提倡綠色出行，廈門應該規劃一條跨島慢行道，給綠色出島“上保險”。