公交規劃

建公交專用道島外先行

晨報記者：公交專用道已提出了多年，今年有什么計劃？

阮躍國：我們一直提倡公交優先。公交快不起來，老百姓就不愛坐。現在每天至少有32萬人次坐BRT，遠遠超過了BRT設計的承載能力。可是為什么大家仍然喜歡坐？就是因為BRT準點、不堵車，由此可見，公交專用道建設十分必要。

此前，我們曾在島內規劃建設“兩橫兩縱”的公交專用道，但公交專用道建設面臨地鐵施工問題，因此，現階段我們提議，公交專用道能否島外先行？在島外還不擁堵的情況下，先規劃建設公交專用道，例如，在海滄區或集美區先行規劃建設。

提出建設公交專用道以來，還面臨體制問題。城市道路的業主單位有很多，如市政部門、公路部門等。誰能牽頭當公交專用道的業主單位？這方面存在很大爭議。

建成后，如果執法抓拍跟不上，公交專用道也會形同虛設。湖濱南路原來規劃有一條公交專用道，但由于監管力度不夠，自行車、小車現在都可以走，已達不到最初的規劃效果。

基礎建設

加快建島外環山風景道

晨報記者：還有哪些基礎設施將在今年完善？

阮躍國：結合“美麗廈門”建設，今年我們將加快島外環山風景道建設。環島風景道將結合生態公路建設，不大開大挖，兼顧旅游、休閑。去年，我們完成了176公里風景道的規劃，開工了試點工程，今年準備在島外四個區繼續推廣。

晨報記者：今年在安全生產方面有什么舉措？

阮躍國：我們將加大行業的監管力度，成立一個安全專家咨詢委員會，加強對行業生產安全的專業指導。定期組織專家組開展專項檢查，提出行業安全整改措施、意見，一旦發現隱患，及時發出整改通知書。

同時，我們將建設綜合交通樞紐指揮中心，集合道路、航空、港口、營運車輛等信息發布、管理、應急等功能，將其作為發展大交通的一個舉措。

交通要為百姓服務多聽聽百姓的意見

2014年是“廈門交通騰飛年”。

2014年3月1日，廈門火車站改擴建工程動工。4月25日，廈金航線移至五通碼頭。10月20日，廈鼓輪渡實現市民和游客分流。12月28日，廈門機場T4候機樓啟用……這每一次變遷，就如同一次“人口大挪移”。可想而知，交通方面要承受多大的壓力。

令人欣慰的是，這所有的“大動作、大調整、大變革”，最終都實現了平穩過渡，讓人不得不由衷地為廈門交通部門叫好、點贊。

這幾年，我們也看到了廈門交通存在一些問題，比如，汽車保有量年年增長、地鐵施工讓城市交通出現暫時性的擁堵、現有的城市道路規劃漸漸無法滿足日益提高的市民出行需求。

廈門市交通運輸局局長阮躍國在接受晨報記者采訪時說，他是人大代表，每次人大開會，他更愿意坐在后面，“聽聽百姓對我們有什么意見”。

“交通要為百姓服務，為社會經濟發展服務。”阮躍國說，他希望多聽聽百姓的意見，今后希望百姓都能參與進來，共同為廈門交通發展獻計獻策，讓廈門的交通能更通暢、便捷。

（記者 雷妤）