東南網3月19日訊（海峽導報記者 詹文 崔曉旭 實習生 洪偉晟/文 吳曉平/圖）明知道這是“魔鬼路段”，為何還避免不了事故？

雨天路滑、下坡急拐彎，這是客觀原因；超速、搶道超車，這是主觀原因。

昨天，導報記者再次上橋現場調查發現，危險路段前，短短百來米的距離有10多塊密集的警示牌，不斷地提示“慢”“慢”“慢”，卻無法讓滾滾的高速車輪慢下來。80公里-60公里-35公里/小時，“魔鬼路段”前三階梯的緊急限速，卻減不下來來往往車輛的速度。

限速 從80公里到60公里再到35公里

海滄大橋上的車很多。本地牌照、外地牌照，小車、大貨車，川流不息。

來自交警的數據顯示，大橋上的車流量相當密集，高峰時段的車流量已經超飽和。車很多，車速也不慢。海滄大橋主橋限速80公里/小時，昨天上午，導報記者驅車行駛于大橋上，發現來來往往的車輛速度都不慢，時速大多在70-80公里。這樣的車速，在海滄大橋主橋，還算平穩。

不過，當車輛入島，即將臨近東渡引橋，也就是許多司機口中的“魔鬼路段”時，導報記者發現，前方短短的一段路連續出現三種限速標準。從主橋的80公里/小時，到臨近引橋的60公里/小時，再到引橋入口的35公里/小時，伴隨限速標志的還有路面的減速帶，以及路邊連續幾塊巨大的警示牌，提醒前方有急彎，事故多發，車輛務必慢行。

短短距離里，80公里-60公里-35公里/小時，交警部門的三階梯緊急限速，由此可見前方引橋路段的危險性。

任性 大車小車，普遍超速下橋

路面上的白色減速帶，留下了一道道車輪摩擦而過的痕跡。因為過度磨損，減速帶有些地方已經被磨光。“減速帶如果過度磨損，減速效果會大打折扣。小車還好，但大車本身剎車效果不好，減速帶摩擦阻力不夠的話，一些大車往往停不下來。”老貨車司機許師傅說。

導報記者驅車，按照警示標識降速。駛入東渡引橋后發現，果然有一個相當急的轉彎，并且呈下坡。

盡管很多車輛都有所降速，但不少車輛并沒有降到指定的限速標準，普遍超速。導報記者的車輛以35公里的時速駛下引橋，而旁邊以及前后方的許多車輛，時速都超過35公里，在45公里左右，有的甚至超過50公里。超速的不止小車，不少大貨車、集裝箱車、拖頭車也拖著巨大笨重的身軀超速。

導報記者仔細數了一下，從臨近引橋開始，大橋上一共設置了10余塊警示標示牌，但是，如此密集醒目的警示牌卻難減過往車輛的速度。