????80公里-60公里-35公里/小時，“魔鬼路段”前三階梯緊急限速，卻減不下車輛的速度

亂象 兩車道急拐彎，還超車搶道

不僅超速，甚至還超車。

臨近東渡引橋時，導報記者的車輛根據指示牌開始減速，結果，一輛原本在后面的集裝箱車超過記者的車輛，駛到了前面。一路轟鳴而過，在引橋處的窄窄兩車道甚至又超過了一輛小車。

東渡引橋路段很窄，僅有兩車道，但開過的不少車輛你追我趕，還互相搶道。一位的士司機告訴導報記者，不僅小車之間互相超車，還經常看到大貨車相互搶道。

昨天下午，導報記者再次驅車經過該引橋時，看見兩輛大貨車“并駕齊驅”，到了拐彎處也不減速，互不相讓。兩車“較勁”了好一段，隨后，其中一輛加大油門駛到了前面。這一路上，后面的小車看到前方兩個龐然大物堵了車道，都紛紛減速，遠遠跟在后面，不敢靠近。

聲音

親眼目睹車禍 嚇得手腳發軟

網友“吐泡泡的魚”親眼目睹了東渡引橋的一起事故。那是2011年的夏天，晚上，他在海滄吃完飯后驅車回島內，經過東渡引橋。在下橋時，看到前方一輛小車被一輛拖車頭追尾。“估計當時拖頭車的速度太快，剎不住，整個往小車的屁股撞上去。小車的后車廂變形，凹進去了一大塊。不知道后車廂有沒有坐人，太可怕了。”“真的相當恐怖，后來一路上，我開車都手腳發軟。”

貨車須提前減速 否則剎都剎不住

“大貨車必須提前減速，否則等到了引橋再減，那里本來就是下坡，根本剎都剎不住。”開了17年大貨車的許師傅，經常來往于閩南地區，對海滄大橋這個危險路段相當熟悉。他說，大貨車剎車很遲鈍，需要比較長的一段反應時間和反應距離，如果提前嚴格按照指示牌，一步步減速，就能很好地避免事故發生。如果之前沒有逐漸減速，到了引橋急拐彎處，發現意外情況后突然要從時速七八十公里減到35公里，甚至剎住，那幾乎不可能。

建議

小車和大貨車分開限速

市民陳先生：許多司機在海滄大橋主橋時加速，到了引橋下坡時卻沒有減速，遇到急轉彎容易一下子轉不過來，特別是大貨車，剎不住。引橋的限速是35公里/小時，建議小車和大貨車分開限速，小車依然限速35公里，而大型車輛限速標準再降低，降為30公里/小時。就像環島路一樣，小車和大車有兩種不同的限速標準，大車剎車性能差，應該要降低它們的速度。

延長分叉欄、減速帶

市民劉先生：這個路段剛分叉出去就是一個大彎，很多司機反應不過來，建議分叉欄延長一些，給司機一些緩沖的時間。

市民陳先生：雖然臨近引橋的時候就有減速帶，但一些大型車輛緩沖不夠，建議將減速帶延長。