東南網(wǎng)3月20日訊（海峽導報記者 詹文 崔曉旭 實習生 洪偉晟/文 吳曉平/圖）海滄大橋東渡引橋事故頻發(fā)，這幾天，本報連續(xù)追蹤報道引起了許多市民的關(guān)注，很多市民發(fā)來建議。“這個路段，我每天都要經(jīng)過，這不是什么偏僻路段，每天從那來來往往的車輛太多了。關(guān)注這個路段的交通安全，就是關(guān)心我們每個人的生命安全。”市民陳先生說。“魔鬼路段”，到底該如何破解？昨天，導報記者采訪市人大代表、交通專家、規(guī)劃專家、老司機等共謀對策，希望能夠讓危險路段變成平安之路。

短期建議

或可引導大貨車改道下橋

市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷長期關(guān)注交通問題，在他看來，要解決海滄大橋東渡引橋事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，要從短期和長期兩個方面著手。“短期而言，最好的方法就是禁止大型車輛從該引橋下橋，讓大型車輛改從其他更為安全的路段下橋。”朱獎懷說。從事故樣本看，在該路段發(fā)生車禍的幾乎都是大型車輛。下坡急轉(zhuǎn)彎，限速35公里/小時，對于小車而言，能很好地通過該引橋。但對于大貨車，通過該引橋卻危險連連。

據(jù)了解，目前從該引橋下橋的集裝箱車等大型車輛，大多是駛往象嶼碼頭方向。“若改從七星路段的路口下橋更為安全，路程上的時間也不會造成太多影響。”朱獎懷說。不過，七星路相對較小，是否改道此路，或是改道別的路段，要進行嚴格論證。

大型車輛限時通過該引橋

朱獎懷還建議，鑒于周邊環(huán)境需要，有必要保留該路段大貨車的通行，但同時也要對大貨車進行限時、限速、限重通行。

如大型車輛22點后才能從此下橋，超過10噸以上的車輛禁止從該引橋下橋等。“大型車輛在高峰期時間從該引橋通行，不僅導致路面車輛通行效率低，一旦發(fā)生交通事故，很可能就會堵死半座橋。”朱獎懷說。

設置測速儀，嚴打超速現(xiàn)象

十次車禍九次快。“目前，海滄大橋東渡引橋路段上并沒有設置測速儀，導致許多司機‘無視’引橋上35公里/小時的限速規(guī)定，從而使得該路段事故頻發(fā)。”朱獎懷說。

他建議，交警執(zhí)法部門要加強對該路段的執(zhí)法力度，通過設置測速儀或是流動執(zhí)法對該路段的超速現(xiàn)象進行嚴打，提高司機的安全意識。同時，在進入彎道前，設立針對大型車輛的減速警示標語，讓大型車輛提前減速，以保障該路段車輛通行安全。“目前，該路段的限速標示等硬件設施已經(jīng)達到標準，但相關(guān)部門管理執(zhí)法的‘軟件’也要跟上。”規(guī)劃專家林蔭新建議，交警部門要加大對該路段的執(zhí)法力度，設立測速儀或進行流動執(zhí)法，提高駕駛員遵守交規(guī)的意識，以避免事故的再次發(fā)生。