東南網3月20日訊（海峽導報記者 詹文 崔曉旭 實習生 洪偉晟/文 吳曉平/圖）海滄大橋東渡引橋事故頻發，這幾天，本報連續追蹤報道引起了許多市民的關注，很多市民發來建議。“這個路段，我每天都要經過，這不是什么偏僻路段，每天從那來來往往的車輛太多了。關注這個路段的交通安全，就是關心我們每個人的生命安全。”市民陳先生說。“魔鬼路段”，到底該如何破解？昨天，導報記者采訪市人大代表、交通專家、規劃專家、老司機等共謀對策，希望能夠讓危險路段變成平安之路。

短期建議

或可引導大貨車改道下橋

市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷長期關注交通問題，在他看來，要解決海滄大橋東渡引橋事故頻發的現狀，要從短期和長期兩個方面著手。“短期而言，最好的方法就是禁止大型車輛從該引橋下橋，讓大型車輛改從其他更為安全的路段下橋。”朱獎懷說。從事故樣本看，在該路段發生車禍的幾乎都是大型車輛。下坡急轉彎，限速35公里/小時，對于小車而言，能很好地通過該引橋。但對于大貨車，通過該引橋卻危險連連。

據了解，目前從該引橋下橋的集裝箱車等大型車輛，大多是駛往象嶼碼頭方向。“若改從七星路段的路口下橋更為安全，路程上的時間也不會造成太多影響。”朱獎懷說。不過，七星路相對較小，是否改道此路，或是改道別的路段，要進行嚴格論證。

大型車輛限時通過該引橋

朱獎懷還建議，鑒于周邊環境需要，有必要保留該路段大貨車的通行，但同時也要對大貨車進行限時、限速、限重通行。

如大型車輛22點后才能從此下橋，超過10噸以上的車輛禁止從該引橋下橋等。“大型車輛在高峰期時間從該引橋通行，不僅導致路面車輛通行效率低，一旦發生交通事故，很可能就會堵死半座橋。”朱獎懷說。

設置測速儀，嚴打超速現象

十次車禍九次快。“目前，海滄大橋東渡引橋路段上并沒有設置測速儀，導致許多司機‘無視’引橋上35公里/小時的限速規定，從而使得該路段事故頻發。”朱獎懷說。

他建議，交警執法部門要加強對該路段的執法力度，通過設置測速儀或是流動執法對該路段的超速現象進行嚴打，提高司機的安全意識。同時，在進入彎道前，設立針對大型車輛的減速警示標語，讓大型車輛提前減速，以保障該路段車輛通行安全。“目前，該路段的限速標示等硬件設施已經達到標準，但相關部門管理執法的‘軟件’也要跟上。”規劃專家林蔭新建議，交警部門要加大對該路段的執法力度，設立測速儀或進行流動執法，提高駕駛員遵守交規的意識，以避免事故的再次發生。

長遠建議

對東渡引橋進行改造

海滄大橋“魔鬼路段”事故頻發，也有不少市民質疑，是否與該路段的道路設計規劃有關？

對此，規劃專家林蔭新解釋，事故頻發與道路規劃無關，而是由于該路段車流量大，許多駕駛員在經過該路段時沒有很好地執行路段的限速要求所致。司機在路過引橋的彎道時應遵守限速規定，在限速35公里的安全標準下行駛，大型車輛加上雨天路滑更需要保持警惕，提前減速慢行。

不過，也有交通專家認為，海滄大橋1999年通車，其東渡引橋的設計標準在10多年前是符合道路規劃的，但現在可能有些不合時宜了。“當時海滄大橋的車流還很小，但現在大橋的車流量高峰時已經達到飽和，不堪重負了。車流暴增，窄小急轉彎的東渡引橋便開始凸顯各種安全隱患。”一位交通專家認為，引橋的規劃建設應該要更加人性化。

朱獎懷也認為，改道、限時、限速，只能短期解決問題，近幾年，海滄大橋車流明顯增多，從長遠考慮還是要對引橋進行改造。

他說，該引橋路面窄，拐彎半徑小，對于大型貨車和集裝箱車駕駛有很大的難度，若是遇到雨天路滑更易引起翻車或是集裝箱傾倒的事故。“平時開車經過時，看到大型車輛從這里下橋，其他小車都減速躲得遠遠的，唯恐大車發生事故波及自身，很容易就引起該路段的交通堵塞。”朱獎懷建議，從長遠角度來看，可以考慮對該引橋進行改造，使該路段的引橋變得更寬，彎道更緩，以保障大型車輛的行駛安全。

聲音

魔鬼路段有三個問題

一位未具名的熱心市民：這個“魔鬼路段”存在三個問題。問題一：防護欄太低，夜間護欄反光很差，長時間駕駛后進入此路段視線變差，很容易出現視線幻覺。問題二：減速區，左側“仙岳路”限速80減速區在下一個拐彎點，但是東渡方向的減速區卻很少人注意在哪里。問題三：變道區，有些不熟悉的司機會到分道口強行變道，導致后方車輛反應不及時。

建議改進方案：護欄可不提高，但是必須提高護欄的反光效果，可貼上夜間反光條。“仙岳路、東渡”交會口，鏈接處現在是V字形，延伸讓它變成Y字形，在Y字底部豎立減速牌以及警示牌。改成Y字形后不會出現違規變道，能降低后方車輛急剎、強行避讓等情況。

實線限制超車搶道

市民徐先生：我住在海滄，在島內上班，海滄大橋的“魔鬼路段”是每天上班的必經之路。這里車速都比較快，車道窄，轉彎急，因為我駕齡不長，每次路過這里都有些戰戰兢兢。我建議，要在引橋前右側車道500米就設置警示牌，并以實線限制超車車輛或其他車道車輛突然駛進此車道。

不僅進島的東渡引橋，出島方向引橋也經常發生剎車剎不住的情況，究其原因就是主橋道路寬下坡長，車主都沒感覺到速度快，到了引橋處要轉彎的時候，才發現速度太快轉不過彎了。建議要把進入引橋的直線部分延長，用防撞桿隔起來，提前豎立警示牌，讓車輛提前知道要轉彎下橋了。

主橋上提早設警示牌

貨車司機盧先生：我是個20年駕齡的老司機，我覺得一定要在海滄大橋主橋上早早設立警示牌，提前預警外來的駕駛員，前方東渡下橋的引橋很危險。因為外來駕駛員對海滄大橋路況不熟悉，如果到臨近引橋時才提醒警示，一來很多駕駛員可能沒注意到，二來很可能注意到了也剎車不及。

大廣告牌設路況提醒

網友“龍澳裝飾”：該路段事故多發，車輛超速有很大關系，建議在大橋中部廣告牌位置，設置路況提醒警示牌，對前方引橋的轉彎路口進行提前預警，并安裝限速監控裝置，嚴抓超速。