聲音：

　　廈門市公安局交警支隊副支隊長林祥興：

廈門有土壤讓義務交警隊發芽

對于“義務交警隊”，我們目前設想采取先試點、后整編的方式，最終形成具有社會法人資格的機構，成為一個有完整機制、固定的、在社會化交通管理中有平臺的志愿服務隊。目前除了在臺灣有義勇警察大隊交警隊，大陸地區尚未有成建制的此類志愿隊。

我們在廈門率先組建這支隊伍，有良好的基礎和成熟的條件。廈門有一大批熱心社會公益事業的人，廈門完全有土壤有條件讓這支隊伍生根發芽。

加入這支隊伍的成員不是被迫，而是真正志愿參加、自主管理、自主成編的，他們將更多地深入學校、社區幫助市民做一些安全宣傳，遇到突發事故、自然災害等時候，還可以協助疏導交通，讓整座城市有序應對突發情況。

倪杰

廈門火炬高技術產業開發區管委會軟件園管理處副處長倪杰：

軟件園暢通需要志愿者服務

軟件園二期是人流密集的地方。軟件園里，1平方公里約有5.5萬人，一天車流量高達2.5萬輛次至2.6萬輛次。人流密集、交通比較擁堵成為影響軟件園里的員工通暢出行的首要問題。

為了改變園區的交通狀況，管理公司和物業公司的保安、年輕工作人員，在上下班高峰期自發當起了志愿者，配合民警一起義務引導交通，收到了一定的成效。但是，目前志愿活動還不夠規范，志愿者缺乏訓練，加之志愿者沒有執法權，對于交通不文明行為只能耐心勸導。

其實，我們園區的人員年輕、學位高，特別適合開始志愿義務服務。所以，聽到廈門要成立“義務交警隊”，我們非常感興趣。

黎邦林

廈門市保險協會副秘書長黎邦林：

建議設立相應的激勵機制

在廈門，從事保險行業理賠的約有500人，大家每天都在路上跑，所以，我們對于交通狀況更為了解。

我建議，是否可以賦予“義務交警隊”一些執法權，或者配發一些參與交通執法設備。比如，在快速處理交通違章時，給車輛安裝一些能判斷責任的軟件等，以縮短處理時間。

“義務交警隊”的志愿服務時間不一定要硬性限定每月多少時長，而是可以累積到一年甚至更長時間，讓志愿者可以自由安排志愿服務時間。此外，政府還可以把社會資源向熱心公益的志愿者適當傾斜，設立相應的激勵機制。