三輪車在公交車站“撿客”。 記者 陳雅玲攝

海西晨報訊（記者 陳雅玲）“公交班次少，站點間距長，搭乘公交車很不方便，很多市民只能乘坐私人改裝的無證載客三輪電動車、摩托車。”日前，同安工業集中區的市民向本報新聞熱線反映此事。記者調查發現，駛進同安工業集中區的公交車大多數為20-30分鐘一個班次，最遲的發車時間為晚上8:10左右，大部分站點的距離為500—1000米，站點間距的設置符合相關規定。但無證載客三輪車隨意穿行、停車、超載、闖紅燈等現象普遍存在，增添了不少安全隱患。

市民反映

希望家附近有公交站

林先生住在同安工業集中區禹洲陽光花城，在島內后埔一帶上班，因為沒有直達島內的公交車，他每天來回都要轉乘公交、無證三輪載客電動車。

林先生告訴記者，每次進島都得先走到約千米之外的東海醫院門診站，或是到同明一路坐601或者603路公交車，如果乘坐601路或者603路車，還得在工業集中區站轉車。

來不及等車時，他只能乘坐“黑車”———無證三輪載客電動車或者摩托車。“它們幾乎隨招隨停，師傅大都開得很快，有時急踩剎車，有時又闖紅燈，心里真的沒底。”而“黑車”的要價也不一樣，“有時要2元，有時要3元，比坐公交車貴。”林先生說。

林先生說，禹洲陽光花城約有9成市民入住，旁邊還有新景城市天驕、漢景嘉園的住戶，加上工業區發展及外來人口的增多，人流量也越來越大，他希望能在附近設一個公交站。

現場調查

乘車不便只好坐三輪車

記者了解到，梧侶公交場站駛往枋湖客運中心的652路公交車，是目前同安工業區內惟一一路直通島內的公交車，但禹洲陽光花城確實沒有設置站點。

乘公交車不方便，很多市民就選擇電動三輪車、三輪摩托車。記者在現場看到，這些車子的車窗用塑料覆蓋著，敲敲車身，車身的鐵皮直晃動，車上的座位分為兩排并對著。一輛三輪車載著兩名市民，仍一路“撿客”，一看到路過的公交站有候車人時，司機就停下車子招呼乘客上車，不顧后方行駛而來的公交車。另一輛三輪電動車上，密密麻麻地坐了6名乘客，有的人是半俯著身子靠在其他乘客肩上。

在禹洲陽光花城對面的道路上，多名市民在路邊等車。一年輕的女子抱著兩歲多的小孩站在路邊，一輛紅色電動三輪車駛過，她一招手，車子就停了下來，隨后該女子抱著小孩鉆進車內。

部門說法

增設站點尚需論證

據同安公交公司總經理助理李先生介紹，能否新增、建立公交站點，首先要考慮到安全等方面的問題，譬如道路是否夠寬闊、停車是否安全、人流量是否充足等問題。

“梧侶路禹洲陽光花城路段此前并沒有規劃建設公交站點，如若在該路段設置公交站點，其他機動車行駛的道路空間可能變得更窄，增加危險系數。”李先生說，針對居民所提出的建議，他們也將到現場考察、論證，才能提出相應的可行性方案，并上報有關部門審批。

對于能否增加工業區內的公交車班次，李先生表示，行駛在工業區內的公交車一般在上下班高峰期時才能滿座，在平峰期甚至處于空車運營狀態。“雖然區財政有給予補貼，但每輛公交車基本仍屬于虧損運營狀態。”

“現在都招不到公交車司機，司機的工作壓力大。”李先生說，綜合這幾個方面的因素，暫時無法增加工業區公交車的運營班次。