T3候機樓出發(fā)層的警示標志。

新規(guī)定

廈門高崎國際機場T3、T4候機樓出發(fā)層將實施車輛限時8分鐘內(nèi)通過

怎么罰

違規(guī)將被罰款200元

怎么判

位于T3、T4候機樓出發(fā)層上引橋起點和下引橋終點處，均有高清監(jiān)控探頭，用于記錄車輛駛?cè)牒婉傠x時間

廈門日報訊（文/圖 記者 程午鵬 實習生 蔡亮華 通訊員 付任佳）今日零時起，廈門高崎國際機場T3、T4候機樓出發(fā)層都將實施車輛限時8分鐘內(nèi)通過的規(guī)定，違規(guī)將被罰款200元。

昨日，機場警方解密“8分鐘”來歷，給駕駛員支招。

根據(jù)警方的通報，今日零時起，廈門高崎國際機場T3、T4候機樓出發(fā)層平臺通道實行機動車輛限時通行管理措施，行經(jīng)車輛通過時間不得超過8分鐘。

昨日，記者在T3和T4候機樓看到，內(nèi)容為“限8分鐘內(nèi)通過出發(fā)層”指示牌已經(jīng)設立，分別在出發(fā)層上引橋口和下引橋口，以及即停即走通道上。

位于T3、T4候機樓出發(fā)層上引橋起點和下引橋終點處，均有高清監(jiān)控探頭，今日零時起將正式啟用，用于記錄車輛駛?cè)牒婉傠x時間，對于違反規(guī)定的車輛，高清監(jiān)控記錄的畫面，將作為罰款200元的處罰依據(jù)。

警方釋疑“8分鐘”新規(guī)

1問:“8分鐘”是怎么來的？會不會不夠用？

答:多次模擬測試，車輛正常通行不會超時

警方釋疑:其實，從去年開始，警方已經(jīng)在醞釀T3候機樓限時通行的規(guī)定，并且對包含高峰、長假的數(shù)據(jù)進行測算、分析。T4候機樓建成后，警方慎重起見，又進行了3個多月的測算、分析，才推出這一舉措，目的在于規(guī)范出發(fā)層道路交通運行秩序，保障旅客出行安全。

“8分鐘”的數(shù)據(jù)除用視頻監(jiān)控系統(tǒng)測算，民警還掐著秒表跟隨大巴車、小轎車、面包車等多種車型，多次模擬測試，并且走訪大型客車的駕駛員，進行匯總最終得出。

兩個出發(fā)層限速均為30公里/小時，以55座大巴車核載旅客、行李計算，包含駛?cè)腭傠x出發(fā)層、上下客時間，在不超速的情況下，都不會超過8分鐘時限，其他車輛用時會更少。

2問:T3、T4候機樓長度不一樣，為何統(tǒng)一時限？

答:T4候機樓出發(fā)層更長，但下客區(qū)域更大，下客時間更快

警方釋疑:T3候機樓的出發(fā)層長約540米，T4候機樓約890米，兩個候機樓出發(fā)層長度不同。

T3的出發(fā)層雖然短一些，但有港澳臺和國際航線，按規(guī)定可比國內(nèi)航線帶更多的行李，而且只有1個即停即走車道，下客區(qū)域更密集，時間可能會慢一些。

T4出發(fā)層雖然長一些，但有3個即停即走車道，雖然長度更長，但下客區(qū)域更大，下客時間更快。

綜合兩個出發(fā)層的長度和下客時間，為方便好記，避免駕駛員弄混，統(tǒng)一采用“8分鐘”時限標準。

3問:如果發(fā)生擁堵、事故、車輛故障，超過時限怎么辦？

答:警方會通過監(jiān)控“把關”酌情處理

警方釋疑:T4候機樓投入使用后，對T3候機樓的旅客進行分流，已經(jīng)減少了擁堵情況。目前，警方在兩個候機樓都部署了警力，疏導、運行3個多月，尚未出現(xiàn)之前T3候機樓擁堵的情況。

如果確實發(fā)生擁堵，造成通行超過“8分鐘”時限，警方也會通過監(jiān)控進行“把關”酌情處理。對于在出發(fā)層發(fā)生交通事故、車輛故障等情況，現(xiàn)場部署的警力，也會將相關情況上報處理。

當然，每個人都有報警的權利，但是，如果駕駛員想要通過謊報警情，躲避“8分鐘”限時通行的處罰，也會被追究謊報警情的責任。

提醒

候機樓停車場30分鐘內(nèi)免費

民警建議駕駛員，執(zhí)行“8分鐘”規(guī)定后，駕駛員應該在去機場前進行規(guī)劃，在出發(fā)層下客時，駕駛員最好別下車，即停即走；確實存在行李需要搬運，或者需要護送旅客的情況，可以讓旅客先下車等候，駕駛員將車子停在停車場，徒步到出發(fā)層送客。

對于行動不便的老人、殘障人士等，民警建議駕駛員可以提前找人陪同，或者向現(xiàn)場的民警、協(xié)警求助。

民警也提醒，兩個候機樓總共有2300多個停車位，而且停車30分鐘內(nèi)免費，駕駛員完全可以將車子停到停車場后，再徒步回來送客。