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地鐵1號線

全面開工已滿周年，完成工程投資41.06億元，蓮花路口站、集美軟件園站雛形已現。1號線預計2018年開通運營。

地鐵2號線

將建設全國首條地鐵盾構海底隧道，預計在2019年投入運營。

地鐵3號線

從火車站至翔安機場。過海段今年動工，明年8月全線開建。

東南網4月11日訊（海峽導報記者 詹文 實習生 洪偉晟/文 吳曉平/圖）昨天上午9點，盾構機巨大鋒利的刀盤鉆破最后一層水泥土塊，“通了，通了”，工人們開始歡呼。這意味著，地鐵1號線第一條盾構區間貫通了。

這是位于集美的官任站-誠毅廣場站盾構區間左線，歷時204天，掘進全長627米。

通俗點說，地鐵站點與站點之間，就叫區間。官任站(原暫定名集美中心站)-誠毅廣場站區間，起于集美官任站，沿在建縱八路南北敷設，經新洲路、下穿在建鐘樓后到達誠毅廣場站。區間南端局部位于在建市民公園，北端位于縱八路下，沿線現狀為在建公園、在建高層房屋、下穿有新洲路共同溝、鐘樓。

站點區間，主要由盾構機來打洞開挖隧道。而官任站-誠毅廣場站這個區間，是1號線最早開始施工的盾構區間，也是目前施工進展最快的一個盾構區間。

站點之間有兩個洞，專業的施工人員把它們稱作左線和右線。昨天上午，貫通的是左線，巨大的盾構機打通最后一道“屏障”，到達接收豎井。

誠毅廣場站項目部副經理羅國軍告訴導報記者，官任站-誠毅廣場站區間的左線，是去年9月19日從誠毅廣場站始發向官任站方向掘進的。左線全長627.013m共計523環。在這個區間里，碰到3處堅硬的孤石，全都處理完成。“我們還實現了一個最高紀錄：3月14日那天，24小時推進了22環，這是目前廈門最高紀錄。”

至于這個區間的右線，去年6月8日從誠毅廣場站始發向官任站掘進，截至目前，共掘進完成464環（全長1000.392m共計834環），完成總量的56%。目前已探明孤石6處，完成預處理5處，正在處理2處。