? 地鐵1號線蓮花路口段施工現場。記者 陳理杰攝 海西晨報訊(記者 雷妤 實習生 宗琴)蓮花路口站作為島內最先封頂的車站,主體工程已經完成。昨日,記者從地鐵辦了解到,繼地鐵1號線首個盾構區間貫通后,今年9月,蓮花路口站-蓮坂站盾構區間有望實現洞通。 與島外的地理環境不同,島內的環境相對復雜。表面上風平浪靜,實際上,地下的工程復雜精密,盾構機工作時需要穿越市區道路、立交、各類管線、排污涵渠等,需要克服地下孤石、基巖、上軟下硬復雜地層。 蓮花路口站就是如此。去年,兩臺盾構機先后于11月26日、12月20日吊裝下井,沿嘉禾路往蓮板方向掘進,左右開工。這個工程規模大,場地狹小,嘉禾路附近商業繁華,交通量大,人口密集,兩旁為多層或高層建筑。 “現在右線盾構掘進了100米,左線盾構掘進了30米,整個施工過程都比較正常。”廈門軌道集團蓮花路口站項目經理石文廣介紹,在沒有遇到孤石的情況下,盾構機一天可以掘進10米,最多可達20米。然而,一旦遇上孤石,解決它就要耗上10天半個月。 晨報記者了解到,目前施工人員正在處理富山轉盤跨線橋位置的孤石。石文廣說,目前該地段已經占道圍擋施工,主要通過爆破的方式,提前把阻礙施工的孤石處理掉。由于地處交通密集區,占道時盡量按照“占一還一”的原則,保證車道數量與原來的一致。 按照目前的速度,預計今年8月份,蓮花路口站-蓮坂站左線盾構區間實現洞通,9月份右線盾構區間實現洞通。明年底到達湖濱東路站后再拆解,回到蓮花路口站重新吊裝,往呂厝站方向掘進。 |
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