3天查獲13輛營運“黑車”

昨天，導報記者了解到，從18日至20日針對非法營運車輛的例行檢查中，全市共查獲13輛涉嫌非法營運車輛，其中就包含3輛使用召車軟件，提供“專車”服務的車輛。

據介紹，這次的例行檢查中查獲到的涉嫌非法營運車輛的地點，主要是在火車站、廈門北站、郵輪碼頭、機場和五通碼頭。

其中查獲的3輛提供“專車”服務的非法營運車輛，都沒有取得租賃證。據相關負責人介紹，并不是所有的“一號專車”都涉及非法營運。如果是租賃公司取得租賃證的車輛，并且駕駛員能夠提供進行第三方勞務的證明，那么這樣的“專車”其實是合規的。

不過，這名負責人表示，目前廈門存在不少私家車掛靠召車軟件的現象，“只要我們查到這一車輛沒有租賃證明，那基本上就是屬于非法營運車輛，一旦最終核實，將會依法處以1萬元以上的罰款”。

專家觀點

違規“專車”要抓 新生事物需規范

“專車”也好，“一號快車”也好，用拼車軟件進行拼車也好，對于市民來講，其實多少還是受惠的。其中最關鍵的原因，就是解決了“打車難”的問題。

在集美大學教授、交通專家林地球看來，“現在正規的士數量不夠，專車服務的出現，其實并非壞事，解決了群眾打車難的問題”。

林地球認為，違規的專車，該打擊還是要打擊。“專車一定要加強管理，畢竟現在有一些非營運的車輛也去參加，這個是不對的。單從稅收方面來講，營運車輛要交稅，非營運車輛不交稅，這就是個問題了。”

“不過，新生事物總是帶有問題出現，在發展中不斷規范，這個是歷史的規律。”林地球說，要對“專車”進行規范管理，市場和市民都需要這種形式。

解決“打車難” 公共交通也要發展

不過，在林地球看來，之所以現在“專車”服務興起，就是因為出租車“打車難”。“應該增加出租車數量，讓市民更方便打車。”

在“打車難”的同時，“如果公共交通服務跟上，市民也就不一定要打的”。林地球說，現在廈門公交不貴，但是私家車主不愿意坐公交車的最大原因，就是速度太慢。“公交車亟待提速，就需要科學化地制定線路，這是個‘大站快車’的理念。”林地球說，公交車不怕慢就怕靠站。“比如959路從廈門大學到喜盈門站，需要80分鐘左右時間。如果將這條線路分為A線、B線和C線，每條線路分站停靠，每三站停靠一次，就可以大大縮短靠站時間，加上合理的線路安排，這樣就可以大幅提升公交車速度。”“正是因為速度慢，私家車司機就不愛公交，不開車的時候打車，無形當中就增加了道路擁擠程度，讓打車更難，公交車更慢。”林地球說。