有無障礙通道的人行天橋只是少數(shù)

東南網(wǎng)5月15日訊（海峽導報記者 錢玲玲 吳林增/文 常海軍/圖）“不只是盲道存在問題，廈門大多數(shù)的天橋、地下通道，殘疾人也沒法通行。”殘疾人朋友林先生說。

昨日，導報關于廈門無障礙設施“障礙重重”的報道見報后，引起許多讀者的關注。有讀者來電反映，除了盲道外，其它一些無障礙設施建設力度也不夠。

導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，廈門多數(shù)路段的地下通道、過街天橋沒有建設無障礙設施。對于這些“障礙”，導報記者將及時反饋給相關部門。

調(diào)查1 “上天入地”都無路，過街太艱辛

林先生雙腿殘疾，他說，在湖濱北路的一些路段，殘疾人想過馬路，可謂是“上下兩難”。為何“行路難”？“主要是無障礙設施不全。”他說。

根據(jù)林先生的描述，昨天下午，導報記者來到湖濱北路實地調(diào)查。在特貿(mào)公交站附近，路中間被隔離欄隔開，行人要過馬路，只能通過相距不遠的一座天橋和一條地下通道。

然而，導報記者注意到，坐著輪椅的林先生，無論是選擇“上天”還是“入地”，都無法到達近在咫尺的馬路對面，因為，他的輪椅“上下兩難”。

原來，設置在這里的天橋和地下通道，均沒有建設無障礙通道，一級一級的臺階，讓林先生望而興嘆。天橋和地下通道上設置的斜坡，不僅寬度不夠，坡度也太陡，林先生的輪椅根本無法通行，只適合自行車推行。

林先生若想過街，不得不繞行很遠，走市政府附近的斑馬線。“我本來就腿腳不便，不像健全人走路那么方便，一條馬路，真的隔斷了我的世界。”

隨后，導報記者在濱北靠近市政府的一個環(huán)形天橋看到，該天橋也未設置無障礙通道。

廈門多數(shù)地下通道都沒有無障礙過街設施

調(diào)查2 一條路8座天橋，僅2座“無障礙”

湖濱南路，是廈門天橋最多的路段之一，天橋是行人過街的主要通道。導報記者從蓮坂出發(fā)，沿著湖濱南路，一路前行到鷺江道交界處，總共看到了8座人行天橋。

蓮坂是島內(nèi)人流量最大的區(qū)域之一，但是，導報記者注意到，設在此處的天橋卻并未設置可供肢殘人士通行的無障礙通道。

再往前走，同樣的情況在鳳嶼路口、湖濱中學、非礦車站、美湖路口等多處人行天橋都存在。

一整條湖濱南路，僅有湖濱南路中山醫(yī)院天橋和湖濱南路廈門航空天橋設置有無障礙通道，通過一條寬度1.3米左右的斜坡，可供肢殘人士所坐的輪椅或助力車上下。

調(diào)查3 高高的BRT車站，肢殘人士上不了

袁廣建是一名肢體殘疾人，因患有小兒麻痹癥，導致行動不便，現(xiàn)在，他基本靠殘疾人助力車出行。“我55歲了，從來沒有坐過公交車，更別提BRT了，我都沒有上去看過，因為我根本上不去。”說到這個，袁廣建充滿了遺憾。

據(jù)悉，BRT車站在建設之初，規(guī)劃有無障礙通道，但最終卻因各種原因擱淺。目前，BRT車站僅有上下樓梯和普通扶梯，輪椅或助力車均無法通行。

因為腿腳不便，這些年來，袁廣建出行時總是困難重重。“我經(jīng)常要去各種機構(gòu)辦事，可是有些機構(gòu)門口設有臺階，卻沒有無障礙通道。”這可難住了袁廣建，“小小的一級臺階，對健全人來說根本不起眼，但對我們肢殘人士來說，就是無法跨越的鴻溝。”

“無障礙”不能停在紙面上

在無障礙建設方面，廈門市很重視，也有好幾個光鮮亮麗的“頭銜”：公開資料顯示，10年前，廈門就獲得全國無障礙設施建設示范城市；3年前，廈門升級成為全國無障礙建設先進城市。

說起廈門的無障礙建設，有一長串的成績單：早在幾年前，島內(nèi)85.5%的城市道路設置了盲道，盲道總長度461公里；為有上網(wǎng)需求的盲人購置了讀屏軟件，幫助他們上網(wǎng)“看”世界；不少電梯增設了盲文標識；很多場所也設置了無障礙廁所……

不過，對殘疾人來說，他們更關心的是：盲道建好了，能不能放心地走出去；一條馬路，能不能方便地跨過去。無障礙設施好不好，關鍵要看它是否真正發(fā)揮了作用，為殘障人士提供了切實的便利，否則，建得再多，也只是一堆紙面上的數(shù)據(jù)而已。

只有做到無障礙設施真正“無障礙”，“先進城市”才能實至名歸。