南京武漢已開始運營純電動出租車。
充電樁所占的空間并不大,不會影響車輛停放。
【編者按】
廈門日報訊(文/圖 記者 徐景明 王婷婷)為進一步提升廈門出租車行業管理水平,促進出租車行業健康發展,近日,廈門市委宣傳部牽頭,會同市交通運輸局組織廈門新聞單位前往武漢、南京、上海等地考察出租車改革事項。今日起,本報推出系列報道,介紹以上城市在出租車管理運營方面取得的成績。希望他山之石能為廈門未來出租車管理工作拓展思路。
的哥說新能源車
“每月多賺千把塊”
南京的哥蔡道武說,電動出租車開起來更輕松,幾乎沒有噪音,乘客都喜歡體驗一下新車。用電的車,費用比用油省,政府和企業在相關費用上也有補貼?,F在月收入大概六千多元,比原來多賺千把塊。
“希望多添一些充電樁”
南京的哥王勇說,電量剩10%-15%的時候,就要找充電樁。相對而言,電動車跑短途很方便,但不適合長途,有時開到機場一帶,充電就沒那么容易了,因此丟掉了不少“大活”。希望城郊、高速公路外圍再多添一些充電樁比較好?!?/p>
新能源車的優勢: 低噪音、零排放、用電比用油省
5月18日,武漢首批新增的20臺零排放純電動出租車上路試運行。20臺的數量看起來不多,但“重頭戲”還在后面:到年底,要增加到1100臺。記者了解到,除了東風風神A60EV、東風啟辰晨風以及比亞迪純電動車E6,武漢還將在8月投放100臺車價近百萬的“特斯拉”約租車,用于高端會議及商務接待。
各地對以純電動車為代表的新能源出租車的投放、使用,均十分看好:對城市而言,低噪音、零排放、零污染;對市民而言,空間更大,更舒適;對駕駛員而言,成本更低。值得一提的是,為推廣新能源汽車,武漢出臺的新能源汽車政策規定,除購置方面有優惠補助外,還免收城市道路橋梁隧道車輛通行費,在指定的公共充電設施場所充電也能免收服務費。
南京在新能源出租車的投放方面,走得更快、更遠一些。該市在2013年就陸續投用700輛純電動出租車,可與普通出租車一樣巡游接受路面揚召。經過約兩年的運營,電動出租車得到不少出租車駕駛員和市民的贊譽?!半妱映鲎廛囬_起來更輕松,幾乎沒有噪音,乘客都喜歡體驗一下新車?!背鲎廛囻{駛員蔡道武說,“還有,用電的車,費用比用油省,政府和企業在相關費用上也有補貼?,F在月收入大概六千多元,比原來多賺千把塊。”
南京江南純電動出租汽車有限公司常務副總經理張奇介紹,目前市面使用的純電動出租車是單班制,日行駛里程260公里,電費0.88元/度,相當每公里2.5元,比油和氣便宜不少?!岸壹冸妱榆囕v在性能上更環保,修理保養成本也更低?!彼f。
新能源車的推廣: 充電樁與運營車輛要達到1:2
業內普遍認為,大面積推廣新能源車的同時,充電樁的布局是成敗的關鍵——純電動車充電時間較長,出租車連續運營,每天需要固定一兩個小時充電,和花幾分鐘加完就走的燃料車區別較大。
南京的出租車司機王勇說,電量剩10%-15%的時候,就要找充電樁。相對而言,電動車跑短途很方便,但不適合長途,有時開到機場一帶,充電就沒那么容易了,因此丟掉了不少“大活”。另外一名司機蔡道武也說:“充電樁在主城區比較集中,城郊就很少。如果跑個小長途,很可能回來虧電。城郊、高速公路外圍再多添一些充電樁比較好?!?/p>
因此,武漢、南京等地都在大力建設充電樁。在武漢電動汽車示范運營有限公司附近的一個公共停車場內,記者看到,不論是豎立在停車位后的綠化帶里的落地式充電樁,還是直接安裝在地面上的充電樁,所占空間都不大,不會影響車輛停放,使用也很方便。
武漢方面介紹,今年,該市計劃建設各類充電樁約1萬個,遍布公園、大型居住小區、大專院校、江灘、公園;各種新建停車場,必須按20%比例配充電樁,形成充電樁“網絡”,同時支持手機查詢充電樁使用情況,司機可按需就近前往。有一年多運營實踐的南京的經驗是,充電樁與運營車輛的比例要達到1:2,機場、車站交通樞紐都要配充電樁。
另外,電動出租車利用運營低峰期充電時,駕駛員需要場地吃飯、休息。在這方面,南京正在著手完善配套設施,例如綠博園充電樁旁就有一個駕駛員休息室,配備了廁所、微波爐、沙發等,供駕駛員休息。 |