東南網6月14日訊（海峽導報記者 孫春燕 通訊員 李春妮）廈門第二西通道“可行性研究報告”已獲國家發改委批復和正式立項了。昨日，導報記者從廈門市發改委獲悉，第二西通道項目總投資估算57.05億元，計劃2015年底開工建設，2019年建成通車。將成為廈門“兩環八射”快速路系統中內環道路的重要組成部分，連接廈門海滄區和本島。

將為廈門再添一海底隧道

有了第二西通道，意味著海滄進島，或者廈門去海滄將增加一條路線，那么第二西通道具體連接哪些路段呢？

根據國家發改委的批復，第二西通道起自海滄區海滄大道和馬青路交叉口東側，通過海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及擬建的海滄疏港快速路，在海滄大道與擁軍路交叉口附近以海底隧道形式穿越廈門西海域、在象嶼碼頭14號泊位附近進入本島、沿興湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）終于火炬北路，通過本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。

路線全長7.1公里，隧道長6335米。全線采用雙向6車道一級公路標準（結合城市快速路功能）建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度31.5米。

將為海滄大橋“減負”

說起建設第二西通道，家住海滄、工作在島內的黃小姐拍手叫好，因為每到上下班高峰期，海滄大橋時常會堵得水泄不通，在橋上一堵就是半小時的事情時有發生。

“現有通道海滄大橋交通量已遠超設計通行能力，建設第二西通道，已經是迫在眉睫的事情?！睆B門市發改委表示，除了緩解出入廈門島的交通壓力，為海滄大橋“減負”外，廈門第二西通道還將對海西區域路網的完善起到重要作用。

據廈門市發改委介紹，第二西通道是《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》的海西城市聯絡線之一，已納入《廈門市總體規劃》。

第二西通道連接廈門本島與海滄區，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內北部新的進出島快速通道。項目的建設，對完善國家和區域路網，實現海峽西岸經濟區發展規劃戰略目標，擴大廈門對外經濟輻射，增強區域城市溝通聯系，構建現代化交通基礎設施和廈門進出島交通通道體系，滿足廈門市交通運輸綜合發展，都具有很重要的意義。