在SM附近的地鐵工地

蓮花路口的地鐵工地

火炬園附近

高崎的工地

東南網(wǎng)7月6日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文/文 黃少毅 沈威 梁張磊/圖）每天在路面上，車來(lái)車往。我們知道，那些圍擋的地方，都是地鐵在施工，但是用平行的角度，我們總是不知道，圍擋里面已經(jīng)是個(gè)什么模樣。那么這次，讓我們來(lái)?yè)Q個(gè)角度，從天空中航拍俯瞰，瞧瞧圍擋里的地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。

高崎、城市廣場(chǎng)、塘邊、火炬園、中山公園，我們從天空中航拍到的這些圍擋，都是廈門地鐵1號(hào)線的站點(diǎn)。未來(lái)，我們就是出入這些站點(diǎn)搭地鐵哦。

天空中看，高崎這個(gè)站點(diǎn)頗有規(guī)模了，已經(jīng)開始混凝土澆筑。施工方說(shuō)，高崎站總長(zhǎng)276.4米，是地下兩層的島式站臺(tái)車站，目前地下二層部分都已經(jīng)鋪設(shè)完畢。

這個(gè)月，高崎站的盾構(gòu)機(jī)就要啟動(dòng)了，這可是目前島內(nèi)用于地鐵施工的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。什么是盾構(gòu)機(jī)？講通俗點(diǎn)，就是地鐵站點(diǎn)和站點(diǎn)之間，專門用來(lái)挖洞的大家伙。根據(jù)盾構(gòu)施工法的特點(diǎn)，隧洞一旦打通就已經(jīng)拼接成型，日后這里就會(huì)成為地鐵車輛穿行地底的通道。

最近，廈門可是酷暑，不過，地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的工人們，可一點(diǎn)都沒松懈。單單高崎站，這個(gè)工地最高峰時(shí)就有140名工人在作業(yè)忙碌。不過，為了保障工人們的安全，施工方調(diào)整了他們的上班節(jié)奏。“早上盡量6點(diǎn)以前就開始上班，到10點(diǎn)左右氣溫比較高了就讓工人下班；下午3點(diǎn)左右，過了最高溫時(shí)段再讓工人們上班。這樣以避免在上班時(shí)出現(xiàn)中暑的意外，合理安排上班時(shí)間。”中交三航局游健說(shuō)。

為了讓廈門人早日搭上地鐵，不只是高崎站，1號(hào)線的各站點(diǎn)都在加緊施工中。

截至今年5月底，1號(hào)線一期工程全線23個(gè)車站全部完成正式圍擋展開施工。其中，蓮花路口、軟件園、誠(chéng)毅廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)已完成；鎮(zhèn)海路、中山公園等5個(gè)車站繼續(xù)展開圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；蓮坂、塘邊、高殿等3個(gè)車站正展開土方開挖施工；呂厝、城市廣場(chǎng)、火炬園等12個(gè)車站正展開主體結(jié)構(gòu)施工。