調(diào)價(jià)方案一

起步價(jià):9元/3公里

等候費(fèi)（停車等候或車速低于每小時(shí)12公里）:取消第一個(gè)5分鐘等候免費(fèi)。按0.5元/75秒為計(jì)費(fèi)單位，不足75秒不計(jì)費(fèi)，大于或等于75秒計(jì)0.5元，大于或等于150秒計(jì)1元，以此類推。

油運(yùn)聯(lián)動(dòng)附加費(fèi):取消現(xiàn)行的出租車油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以當(dāng)前的燃油燃?xì)鈨r(jià)格水平為基準(zhǔn)，另行制定出新的出租車運(yùn)價(jià)與車每月天然氣（油）價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

調(diào)價(jià)方案二

起步價(jià):10元/3公里

等候費(fèi)（停車等候或車速低于每小時(shí)12公里）:與方案一相同。

油運(yùn)聯(lián)動(dòng)附加費(fèi):取消現(xiàn)行的油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，取消該部分費(fèi)用。

（說明:除了三個(gè)項(xiàng)目外，方案一和二暫時(shí)不對其他項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。）

解讀

取消首個(gè)5分鐘等候免費(fèi)有何影響？

調(diào)價(jià)理由:過去城市交通基本沒有擁堵時(shí)，3公里起步價(jià)內(nèi)只發(fā)生短時(shí)的紅綠燈等候，一般在30-50秒以內(nèi)。但近幾年，城市交通擁堵顯現(xiàn)，出租車到擁堵路段或擁堵區(qū)域運(yùn)營，3公里起步價(jià)內(nèi)就會(huì)經(jīng)常遇上2-5分鐘甚至更長時(shí)間的堵車等候。這種等候，按現(xiàn)行起步價(jià)第1個(gè)5分鐘等候免費(fèi)規(guī)定，會(huì)明顯影響出租車運(yùn)行中的均衡收益，造成駕駛員不愿前往易堵塞路段運(yùn)營的情況，甚至出現(xiàn)拒載現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了“打的”難問題。

取消第1個(gè)5分鐘等候免費(fèi)，首要的作用是使出租車在起步價(jià)3公里內(nèi)的載客收入可以均衡化。

調(diào)價(jià)影響:根據(jù)測算，司機(jī)每趟次增加0.5元—2元的收入，每車每月增加1600元—1800元的收入。對消費(fèi)者而言，每趟次需要多支出平均約1元，但在擁堵區(qū)域打的難問題一定程度上獲得改善。

起步價(jià)提高1元或2元有何區(qū)別？

兩個(gè)調(diào)價(jià)方案的不同點(diǎn)在于，方案一起步價(jià)提高1元，而方案二提高2元。且兩個(gè)方案對于油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制都做出了調(diào)整。

方案一保留聯(lián)動(dòng)機(jī)制燃油附加費(fèi)，將能更真實(shí)地反映油價(jià)變化給司機(jī)和消費(fèi)者帶來的費(fèi)用。一旦燃油價(jià)格上漲，市民最終付的起步費(fèi)用可能不止為9元。

方案二取消燃油聯(lián)動(dòng)機(jī)制，無論燃油是否上漲，市民只需要支付10元起步費(fèi)。目前，當(dāng)油價(jià)處于7.45元以上時(shí)，燃油附加費(fèi)可收取3元，市民需支付的起步費(fèi)用為11元，起步價(jià)提高到10元且取消燃油聯(lián)動(dòng)機(jī)制后，市民只需支付10元起步費(fèi)，經(jīng)營者要承擔(dān)多出的1元燃油費(fèi)用；當(dāng)油價(jià)處于6.45元以下時(shí)，現(xiàn)行的燃油附加費(fèi)只可收取1元，但起步價(jià)卻提高2元，經(jīng)營者就會(huì)多得到1元的燃油費(fèi)用，這時(shí)消費(fèi)者反而要多支付1元的燃油費(fèi)用。