????7月20日晚10時許，在廈門火車站出站層，眾多旅客排隊等待出租車，然而，到現(xiàn)場載客的出租車卻非常少。記者 唐光峰 攝

雖然進站層即停即走，卻有出租車在進站層違規(guī)接客，使得出站層出租車候車區(qū)的旅客打車難。記者 雷妤攝

海西晨報訊（記者 雷妤 實習(xí)生 羅美慧）“怎么出租車還不來？”3分鐘過去了，5分鐘過去了，眾人翹首以盼，終于一輛橘黃色的出租車駛?cè)肽蠌V場出租車候車區(qū)。可是，出站的客流越聚越多，一兩輛出租車根本無法滿足旅客們的需求……這是廈門火車站出租車候車區(qū)十分常見的一幕。

今年2月4日，封閉近一年的廈門火車站南廣場恢復(fù)運營，改造后的新火車站進出站人流分離，進站層只能下客，出站層才能上客。得益于此，曾經(jīng)“黑車”橫行的情況得到緩解。然而，新站啟用半年以來，市民發(fā)現(xiàn)在火車站南廣場打的難問題日益凸顯，尤其是晚上9點過后，來這里候客的出租車更加稀少，有時竟出現(xiàn)百人爭搶一輛出租車的情況。火車站人流量那么大，為何出租車卻不愿意來？連日來，晨報記者進行了調(diào)查。

[市民吐槽]

候車乘客排隊排了三四十米

兩天前，龍巖人小廖乘坐動車抵達廈門火車站，一出站，拎著大包小包的她就被眼前的景象驚呆了：前方排隊等候出租車的人已經(jīng)排到了三四十米開外，而候車區(qū)卻一輛出租車也沒有。

“輪到我估計要1個小時以后了。”等待了15分鐘，只有三四名乘客坐上了出租車，小廖見前方還有四五十名乘客在等候出租車，只好向保安詢問路線，自己出站去打車。

小廖告訴記者，她來廈門火車站兩次，第一次等了半個多小時才來了一輛出租車。這一次，當她跟隨人流走到廈禾路上時，發(fā)現(xiàn)的士不少。她很奇怪：“為什么這些的士不到火車站南廣場候客呢？”

[記者走訪]

有時20多分鐘才來一輛出租車

連日來，晨報記者在早上、中午、下午、傍晚、夜晚幾個時間段，對火車站南廣場的出租車進站情況進行了調(diào)查。

南廣場出租車等候區(qū)正對南廣場出站口，前日上午，記者在現(xiàn)場看到，出租車指引牌很醒目，找到等車的地方并不難。候車區(qū)被分為兩個區(qū)域，分別為常規(guī)出租車和電召出租車候車區(qū)，現(xiàn)場還設(shè)有圍欄防止乘客插隊。

當日10點左右，等候出租車的隊伍已經(jīng)排了10多米長，然而來此載客的出租車卻很少，一撥乘客還未“消化”，下一撥乘客又到了。不到10分鐘，隊伍又增長了10米。

隨后，記者用計時工具測出該時間段出租車的流量。10點30分至50分，進入該區(qū)域的出租車一共有29輛，平均41秒一輛。11點30分至12點，進入該區(qū)域的出租車一共25輛，平均72秒一輛。

當日下午4點左右，記者再次來到現(xiàn)場。由于處于交接班時間，記者明顯感覺這里的出租車更少了。4點至5點30分，一共進來91輛出租車，平均約60秒一輛。而下午到站的旅客特別多，高峰時期有100多人在候車。

當晚9點，記者再次來到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)9點至10點期間只有10輛出租車進站，平均6分鐘才來一輛，而候車的隊伍排到40多米長。此時，保安開始疏散乘客到廈禾路坐車。記者注意到，隊伍剛剛疏散完，馬上又有乘客到站。

“如果不疏散，到晚上12點都做不完。”交通執(zhí)法隊員陳聯(lián)梅告訴記者，火車站執(zhí)勤人員分為兩班，從上午8點一直執(zhí)勤到夜間12點，現(xiàn)在正值旅游旺季，游客一多，出租車明顯不夠用了。“有時候等20多分鐘才來一輛出租車。”