爬長坡爬不動時，儀表盤的“電容電壓”亮紅燈

公交車自燃后拆下的鋰電池

●記者體驗第一代油混動力車，長坡爬不動，要停車充電

●專家分析，鋰電池老化、超負(fù)荷、難以散熱等，或致?lián)p壞

●公交集團(tuán)全面排查所有涉及車輛，確保市民乘車安全

東南網(wǎng)7月24日訊（海峽導(dǎo)報記者 林彬彬 呂寒偉）前天凌晨，一場火災(zāi)燒毀燒壞11輛公交車，最先著火的是一輛88路公交車。88路車，幾年來多次出現(xiàn)冒煙、故障，雖然只是個別現(xiàn)象，但足以引起我們重視：

作為第一代油電混合動力公交車，它們目前面臨著什么樣的問題？新能源汽車節(jié)能減排，是未來的發(fā)展方向，如何從技術(shù)和設(shè)計上改進(jìn)，才能既安全又環(huán)保。

據(jù)了解，公交集團(tuán)已經(jīng)開始全面排查涉及車輛，確保市民的出行乘車安全。

追蹤又有一部車電池自燃

昨天下午，消防部門派出人員到湖里公交公司。

湖里公交經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)一部同樣型號的88路車有問題，供調(diào)查人員拆解、對比。

和前天凌晨的火災(zāi)起因一樣，這輛88路車鋰電池昨天也是在靜止?fàn)顟B(tài)下自燃，工作人員及時滅火。

在調(diào)查人員的要求下，車上的鋰電池組被拆解下來，抬出車外檢查。鋰電池組的外形像一個電腦機(jī)箱，拆開以后，內(nèi)部由幾十個小電池組成。

導(dǎo)報記者看到，其中有17個電池被燒焦，顏色從銀灰色變成焦黑色，最嚴(yán)重的是三個小電池，表面已經(jīng)被燒穿，部分表皮發(fā)灰。對于自燃的原因，現(xiàn)場的人員稱要等待結(jié)果。