公共運力將緩解火車站打車難。記者 唐光峰攝

海西晨報訊（記者 雷妤 實習生 羅美慧）疏堵結合，是緩解火車站南廣場打車難的關鍵。疏，即通過臨時性接駁車，疏散部分客流；堵，即加強執法力量，禁止出租車在進站層上客，引導至進站層接客。

記者昨日從廈門市交通運輸局了解到，火車站北廣場建成在即，新的交通組織方案正在籌備規劃。屆時，南廣場打的問題將進一步得到解決。

【困局】

火車站尚未完工

疏散客流有挑戰

廈門市交通運輸局相關負責人接受本報專訪時表示，火車站改造工程分期建設、分期投用，因此廈門火車站北站房和北廣場還在建設，配套設施不完善，疏運條件先天存在困難。為此，交通部門將盡力完善現有的交通組織。

“交接班期間，運營出租車本來就少，為滿足旅客乘車需求，我們專程開通臨時性接駁車，只在交接班時間內和晚上9點以后營運。”廈門市交通運輸局相關負責人認為，疏散火車站人流，公交也是重要的運力。

走進廈門火車站南廣場，記者看到，出租車候車區距離出站口約50米，旅客出站后，映入眼簾就是出租車。有的乘客寧愿擠進“搶出租”大軍，也懶得多走幾步路。該負責人說，火車站公交路網四通八達，配套完善，與其苦等出租車，還不如乘公交來得便捷。當然，這需要進行引導，因此加強宣傳十分必要。

【措施】

解決信息不對等

規劃新交通組織

現階段，除了已開通的接駁車J1外，還存在列車到站信息不對等的問題。交通運輸局表示，近日將通過向出租車發放列車時刻表等方式，吸引出租車進入專用道載客。對于車站及中心城區高峰期打車難問題，交通部門也將考慮增加運力來緩解。

接下來，交通部門會結合北廣場等配套設施的完善，抓緊細化研究整體的交通組織方案，更好地提供公交、出租及其他疏運服務。

預計今年年底，廈門火車站北廣場及北站房建成投用后，客流自然向廈禾路主干道疏散，南廣場打車難問題會有所緩解。

緩解打車難 機場這么做

廈門機場與廈門火車站同為廈門交通樞紐。有市民認為，在機場打車似乎更容易些，這當中是否有竅門？昨日，晨報記者梳理出廈門機場出租車管理的三條經驗。

【經驗一】

停靠超8分鐘罰錢

用途：避免車輛在出站層長期停靠

自2015年4月10日零時起，廈門高崎國際機場T3、T4候機樓出發層離港平臺通道實行限時通行，行經車輛通過時間不得超過8分鐘。

實行“8分鐘”限時通行后，當一輛車駛上候機樓的出發層入口，將會被監控記錄下時間，駛離出發層的出口時再記錄一次時間。對違反限行規定的，公安機關交通管理部門將依據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》第三十六第四項規定，處罰200元。

【經驗二】

利用電話廣播召車

用途：用以解決人多車少問題

缺車時怎么辦？

機場有自己的一套經驗：安檢人員在旅客出租車專用等候點進行維序，引導旅客按序上車；同時，候機樓旅客出租車專用等候點的安檢人員與機場車場員工通過對講機互聯，掌握用車情況。車輛緊張時，通過出租車召車熱線召車，并通過廣播發布車訊。

此外，機場方面設置了專用出租車蓄車道，便于車輛儲備。機場方面安排專人在出租車蓄車場進行適時、動態調節，避免了出租車爭搶或出現車輛供應的“真空”。

【經驗三】

解決司機就餐問題

用途：安撫司機耐心候客

廈門機場相關負責人介紹，出租車司機非常辛苦，廈門機場為此提供若干人性化的舉措。

對于司機而言，時間就是金錢，每到用餐時間，機場員工會將餐食送到出租車等候點。此外，T3候機樓設置了出租車司機用餐專座，可遮陽擋雨。機場商家還提供送餐服務，只要一個電話就能把餐食送到司機手上。