二問

整治方法只有打擊嗎？

光靠交通局和交警力量，只能治標無法治本

每次提到鷺江道的整治，有關部門的回應都是：加強打擊違法違章行為，比如加強對黑車的整治，加強查處出租車挑客，加強查處違章停車等。如這次廈門市交通局牽頭開展的中山路口-輪渡區域交通運營秩序專項整治也確實起到了一定的威懾作用。

但是執法人員一走，亂象卻又立馬恢復！這個時候，有關部門真的沒有辦法了嗎？

事實并非如此。在廈鼓航線調整之后，白天擁堵的鷺江道一帶交通秩序有所好轉，只是到了夜間，這里又變亂了。有關部門其實知道相關的癥結所在，但是卻沒能徹底“治愈”。

知情人士透露，鷺江道一帶涉及的部門太多，要協調的問題太多，如果真要解決這個問題，光靠交通局和交警的力量，只能治標，無法治本。而“治本”則要調整整個鷺江道的交通組織。

三問

說好的鷺江道改造呢？

其實近年來總體整治方案不少，但多因故擱淺

在2012年，廈門市規劃局就專門針對鷺江道的改造做兩個規劃方案——鷺江道下穿通道有兩種方案供選擇：一是長通道，二是短通道。當時還向全市市民征求意見。長通道方案全長2930米，連接鎮海路、廈禾路和湖濱西路；短通道方案全長1955米，連接鎮海路和廈禾路。不過卻都停留在方案階段。

有知情人士向導報記者透露，針對鷺江道交通組織的調整方案近年來不少，但都因故擱淺了。

去年調整廈鼓航線對游客進行分流之前，有關部門也考慮對這一帶密集的公交車站進行調整，同樣調整相應的出租車站點等。后來，政府決定調整廈鼓航線之后，公交車站、出租車站點的調整方案就擱淺了。