●8月15日起，廈門始發兩條國際貨運班列

●時間縮短一半，成本下降40%

東南網7月30日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 葉允平/制圖）廈門的貨物，可以搭火車直達中亞和歐洲了。

昨天上午，市交通運輸局召開中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列開通宣介會，這兩條貨運班列將于8月15日始發，每周一列，全程運行時間為廈蓉歐15天以內，中亞5天。

據悉，廈門至歐、亞大陸兩條國際貨運班列將是國內第一條由自貿試驗區開出的中歐、中亞班列。廈門將成為“一帶一路”重要節點，既是海上絲綢之路起點，也是陸上絲綢之路的連接點，實現陸、海無縫連接。

兩條國際貨運班列同時開行

8月15日，廈門至歐、亞大陸兩條國際貨運班列同時開行。中歐（廈蓉歐）班列路徑為廈門—成都—波蘭羅茲，中亞班列為廈門經新疆阿拉山口到俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等五國。

中歐（廈蓉歐）班列境內只停靠廈門、成都兩站，境外中途不停靠，直達目的地。中亞班列的貨物將在阿拉山口重新組織，直達目的地。

據悉，中歐（廈蓉歐）、中亞班列均為每周一列，全程運行時間為廈蓉歐15天以內、中亞5天。中歐（廈蓉歐）班列到波蘭羅茲后，可以在1至2天內通過歐洲鐵路或公路網絡快速分撥至歐洲任何地方。到今年底，將根據實際運行情況增加到每周對開兩列。

近期以海滄鐵路公司場站為始發站點，前場鐵路口岸建成后轉入前場鐵路大型貨場。

時間縮短一半 成本下降40%

廈門有3700多家物流和快遞企業，中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列的開通，將為廈門及周邊地區的企業提供新的物流通道。

市交通運輸局相關負責人做了一組對比。通過傳統鐵路運輸模式，到中歐的運行時間要28天—35天，而中歐（廈蓉歐）班列運行時間至少縮短一半，運輸成本也下降40%；跟傳統海運模式相比，中歐（廈蓉歐）班列也具有優勢，以漢堡為目的地，海運要30天-32天，中歐（廈蓉歐）班列只要15天以內，而且是“一口價”、“一條龍”服務。

“運輸成本僅為空運的12.5%-25%，在途時間比海運縮短一半以上。”該負責人說。

打造東南沿海物流中心城市

市交通運輸局表示，中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列將打造以廈門為中心，面向海西、臺灣及東南亞地區的國際物流通道，進一步促進歐亞大陸國家與海西、臺灣、東南亞間的貿易、經濟合作，推動海鐵等多式聯運，增加廈門港口中轉業務，帶動百億級以上的貿易額和物流產值，做大做強廈門物流產業，打造東南沿海區域物流中心城市。

與此同時，廈門也在積極推動返程班列。“若返程班列開行，歐洲造貨物將通過中歐（廈蓉歐）班列抵達廈門，從廈門入境后可以通過廈門的物流樞紐迅速中轉到臺灣或東南亞。”