廈門晚報訊（文/圖 記者 李曉輝 實習生 謝雅茜）今年3月的一場車禍，讓海滄大橋匝道嚴重“負傷”，“受傷”部位位于海滄大橋進島下橋往輪渡方向路段。經多次評估，此次負傷是建橋以來最嚴重的一次，得大修！

昨天，記者現場采訪了解到，6月底施工單位進場，預計8月底才完成修復工作。目前事故橋段只剩下一個車道通行，高峰時段，橋面會排隊，請司機注意繞行。

現場

窟窿有兩三平方米大小，兩個車道剩下一個車道通行

“破了一個窟窿！太嚇人了！”市民林小姐反映，昨天她途經海滄大橋下橋往輪渡方向的橋段時，發現橋面出現一個窟窿，奇怪橋面怎么壞得那么嚴重？

昨天下午，記者來到該橋段，這里正在進行橋梁修復施工，施工人員正在腳手架和橋面作業。記者從橋下往上看，橋面有個形狀不規則的窟窿，只剩下鋼筋，窟窿有兩三平方米大小。

記者步行上橋，看到該施工橋段用水馬包圍著，約20米長，原本兩個車道的橋面，只剩下一個車道通行。市民林小姐說，該橋段施工已經好幾個月了，高峰期時段會造成橋面排隊現象。

民警告訴記者，往島內方向的車流主要走仙岳高架以及東渡往南山路的匝道，因此，往輪渡方向的下橋匝道暫時未出現大規模擁堵，交通壓力相對較小。目前由雙車道變成單車道，在高峰時段會出現一定的車輛排隊。建議市民繞行或遇到圍擋需要變道時，要慢行，否則一旦發生事故，就會造成擁堵。

原因

大貨車側翻重傷大橋匝道,施工時才發現“內傷”嚴重

施工人員告訴記者，窟窿是維修過程中挖開的。起因是今年3月25日下午的一場車禍。當時，一輛大貨車側翻后，車上近40噸的兩大卷鋼卷及重鐵件砸落橋面，把橋面砸出好幾道深淺不一的“傷口”，還砸彎了護欄。現場目擊者稱，大貨車平板側翻時，整段匝道都在顫動，感覺很可怕。

海滄大橋養護部門負責人告訴記者，事故發生后，海滄大橋原設計單位對負傷的橋段進行安全評估，作出相應的修復方案，并反復推敲。因為海滄大橋的重要性，其所需要的工程修復技術水平要高，加上工程量大，因此緊接著又進行工程的公開招投標。

從事故發生到施工，花了3個多月時間。“當時用肉眼觀察橋面，只是瀝青層嚴重脫落。”現場施工人員說，實際上，橋梁受到嚴重內傷，但在第一次勘察評估中，沒料到內傷程度那么嚴重，直到6月底施工單位進場，挖開破損瀝青層才發現，鋼卷砸落處的水泥層都碎了。而且以該破損點為起點，橋段的水泥層兩端都出現蜿蜒裂痕，最長有10米左右。于是，再次請來設計單位，重新對修復方案進行修改。

修復

用特殊混凝土對“受傷”處復原

混凝土材質標準等同飛機跑道

“這是海滄大橋建橋以來，受到的最嚴重一次傷害。”海滄大橋橋梁養護部門負責人說，因此修復工作需要非常慎重。

施工人員告訴記者，現場將采用較為穩妥的修復方案，在外部搭建支架，使用特殊混凝土對受傷處進行復原，該混凝土材質與建造飛機場跑道的材料同等標準，比普通混凝土更耐用。

記者注意到，水泥層面上規則分布著許多螺絲孔洞。施工人員告訴記者，修復了窟窿，水泥層表面存在裂痕，因此要采用鋼板上下夾住橋段的形式進行固定，就像夾心餅一樣，這些螺絲孔洞都是用來鎖鋼板的，另外還將在橋下用鋼板搭建支撐。

鏈接

東渡引橋堪稱事故多發區

近年來，在東渡引橋，因大貨車車速過快，導致車輛側翻的事故時有發生，其中有貨柜整個掉到橋下，有拖頭空車墜落，還有拖車撞上護欄墜落司機遇難，整個東渡引橋被稱為“魔鬼路段”。而這次受傷的匝道橋面相對較少車禍。