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黃勁超 圖

海西晨報(bào)訊（記者 劉宇瀚）8月6日，因廈航一航班延誤，一名10歲的女童辱罵乘務(wù)長(zhǎng)，離開飛機(jī)后該兒童及其監(jiān)護(hù)人拒絕道歉，因此遭到機(jī)組拒載。事后，該機(jī)組遭到了處罰通報(bào)。很快，有民航自媒體質(zhì)疑廈航“慣壞了熊孩子，傷透了民航心”。昨日下午，廈門航空官方微博發(fā)布聲明，稱尊重機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)上的最高處置權(quán)，堅(jiān)決抵制任何侮辱謾罵廈航員工的不文明行為。

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廈航再回應(yīng)“乘客因辱罵被拒載”：尊重機(jī)長(zhǎng)處置廈航一航班12歲乘客罵乘務(wù)長(zhǎng)遭拒載涉事機(jī)組遭處罰

拒載女童

機(jī)組被罰停飛5天

據(jù)了解，8月6日，廈門航空公司航班MF8036延誤，一名女童旅客在下機(jī)過程中當(dāng)眾辱罵乘務(wù)長(zhǎng)。隨后，女童旅客和其監(jiān)護(hù)人因拒絕道歉而遭到機(jī)組拒載。

8月10日，廈航發(fā)布了《關(guān)于MF8036拒載旅客情況通報(bào)》。通報(bào)稱，8月6日15時(shí)30分許，MF8036機(jī)長(zhǎng)詢問AOC（航空交通管制）得知5小時(shí)內(nèi)無起飛時(shí)間。經(jīng)機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)示AOC，AOC同意下客。下客過程中，一名女童當(dāng)眾辱罵乘務(wù)長(zhǎng)。接反饋后，機(jī)長(zhǎng)要求該旅客或其監(jiān)護(hù)人向乘務(wù)長(zhǎng)道歉遭拒。機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)示AOC后，對(duì)方同意拒載。

廈航通報(bào)中稱，二次登機(jī)時(shí)因辱罵機(jī)組旅客未登機(jī)，團(tuán)隊(duì)其他成員共10人要求下機(jī)。行程中止，機(jī)組再次執(zhí)行下客清艙檢查，最終于19時(shí)50分許起飛。而該團(tuán)隊(duì)下機(jī)后，繼續(xù)糾纏到深夜，“給公司聲譽(yù)造成不利影響”。

廈航通報(bào)認(rèn)為，機(jī)長(zhǎng)要求該旅客中止行程的決定未嚴(yán)格遵守公司運(yùn)行MF0407-4《特殊旅客處置》和MF0407-7《拒絕運(yùn)輸?shù)臋?quán)利》的相關(guān)條款要求。因此，飛機(jī)部將該事件全體通報(bào)，該機(jī)組暫停排班5天，暫停排班期間大隊(duì)安排機(jī)組學(xué)習(xí)相關(guān)手冊(cè)，提高處理能力，避免非正常事件事態(tài)的激化。

廈航聲明

尊重機(jī)長(zhǎng)最高處置權(quán)

這則通報(bào)引起了網(wǎng)上熱議，不少網(wǎng)友質(zhì)疑，廈航這樣對(duì)機(jī)組人員的處置是否妥當(dāng)？為此，有網(wǎng)友發(fā)起投票，其中82.6%的網(wǎng)友認(rèn)為“熊孩子有錯(cuò)，機(jī)長(zhǎng)可以拒載，不該處罰”。

昨日15時(shí)許，廈航發(fā)布微博，針對(duì)事件發(fā)表了聲明。

在這份聲明中，廈航強(qiáng)調(diào)，在8月6日的MF8036航班上，針對(duì)辱罵乘務(wù)員并拒絕道歉的旅客，機(jī)長(zhǎng)出于安全考慮做出拒載決定是正常行使權(quán)力，廈航堅(jiān)決執(zhí)行相關(guān)法規(guī)，并尊重機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)上的最高處置權(quán)。同時(shí)，廈航也重視每一位員工的個(gè)人尊嚴(yán)，堅(jiān)決抵制任何侮辱謾罵廈航員工的不文明行為。

聲明指出，廈航針對(duì)拒載事件進(jìn)行調(diào)查與講評(píng)后，認(rèn)為機(jī)長(zhǎng)要求旅客中止行程的決定存在考慮不足之處，未綜合考量航班長(zhǎng)時(shí)間延誤的特殊情況以及旅客未成年人的身份。

針對(duì)網(wǎng)友熱議的廈航對(duì)機(jī)組人員的處置是否妥當(dāng)?shù)膯栴}，該聲明指出，針對(duì)當(dāng)事機(jī)組的質(zhì)量管理通告是希望飛行員今后能夠更加謹(jǐn)慎地行使權(quán)力，在確保飛行安全的前提下，綜合考慮各種因素，慎重做出中止旅客行程的決定。

機(jī)長(zhǎng)到底是對(duì)還是錯(cuò)

機(jī)長(zhǎng)拒載辱罵乘務(wù)組的旅客，這一做法得到部分網(wǎng)友的支持，那機(jī)長(zhǎng)的做法有沒有法律依據(jù)？為此，記者采訪了相關(guān)法律專家及其他資深機(jī)長(zhǎng)。

1.乘客無故辱罵乘務(wù)員，機(jī)長(zhǎng)有沒有權(quán)拒載？

對(duì)于無故辱罵乘務(wù)員者，機(jī)長(zhǎng)是否有權(quán)拒載呢？北京藍(lán)鵬（廈門）律師事務(wù)所律師王曉林表示，國(guó)際民用航空公約以及我國(guó)相關(guān)法律規(guī)章制度，對(duì)機(jī)長(zhǎng)的法律地位和職責(zé)都做出了相應(yīng)的規(guī)定。

記者注意到，在《中華人民共和國(guó)民用航空法》第四十六條中規(guī)定：“飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置?！?/p>

2.機(jī)長(zhǎng)中止旅客行程，是否違反廈航規(guī)定？

在廈航編號(hào)為MF0407-4的《特殊旅客處置》手冊(cè)中，記者注意到，其中第二條便是針對(duì)出言無禮旅客的處置方法：“機(jī)長(zhǎng)如認(rèn)為該旅客行為可能會(huì)干擾機(jī)組工作或客艙正常秩序，可決定通知地面相關(guān)部門令其下機(jī)。”

有專家表示，飛機(jī)安全是全世界航空公司最基本也最首要的追求，國(guó)際航空公約賦予機(jī)長(zhǎng)對(duì)于航空器及其相關(guān)事務(wù)完全的、至高的、惟一的排他性處置權(quán)；鑒于“個(gè)別乘客的非理性言行有可能傷害或影響機(jī)組人員的正常工作情緒，從而導(dǎo)致或增加影響飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)因素”這一認(rèn)知業(yè)已成為共識(shí)，中國(guó)作為該公約的批準(zhǔn)加入國(guó)，當(dāng)然適用該公約的規(guī)定。

網(wǎng)友評(píng)論

一網(wǎng)友: 我當(dāng)時(shí)就在現(xiàn)場(chǎng)，這幫人真的太沒素質(zhì)了，工作人員的祖宗十八代被罵個(gè)遍，就是要讓賠錢！

@Milan蘭斕：要是在其他國(guó)家，這個(gè)旅客會(huì)被航空公司拉入黑名單，終生不能享受該航空公司乘務(wù)，很多國(guó)家對(duì)服務(wù)人員的保護(hù)政策是非常好的。

@蘇瞬卿-：辱罵為啥就不能算損害航空器安全？損失的是機(jī)組人員的精神，萬一就因?yàn)檫@事，這名旅客繼續(xù)擾亂秩序，造成更大的影響，誰(shuí)來負(fù)責(zé)？

@嘟嘟mi快樂：一家人十幾個(gè)，情緒不平穩(wěn)，飛機(jī)上再吵架動(dòng)手怎么處理？別的乘客安全怎么處理？

@TONY3093-李誠(chéng)涌：這個(gè)事件主體不是致（受）氣上，而是機(jī)長(zhǎng)按照手冊(cè)規(guī)范合理行使權(quán)力應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定，當(dāng)然，可以質(zhì)疑其做法，但要保持真實(shí)性與合理性上，畢竟情緒干擾也是影響正常安全飛行的重要元素之一，而機(jī)長(zhǎng)在充分評(píng)估與考量之下依手冊(cè)做出的決定理應(yīng)被尊重，而不是忽略。

@德國(guó)的農(nóng)村婦女：在保命安全和延誤之間選擇，我選前者?，F(xiàn)在航空安全不僅僅是飛機(jī)技術(shù)狀況，機(jī)組心理穩(wěn)定也是一個(gè)重要因素，一個(gè)大男人被一個(gè)小孩當(dāng)眾辱罵，要求他忍辱負(fù)重地飛，這飛機(jī)你敢坐我不敢坐，我寧愿等2個(gè)半小時(shí)。