怎么建

與地鐵線路銜接? 設(shè)置誘導(dǎo)設(shè)施引導(dǎo)乘客換乘

那么公交專用道到底會如何建呢？記者了解到，按照首期“一縱一橫”的湖濱南路+蓮前路和東渡路+湖濱西路公交專用道建設(shè)的方案來看，專用道建設(shè)內(nèi)容主要包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、站點(diǎn)改造及智能交通系統(tǒng)完善等。專用道的設(shè)置方面，由于公交專用道采用路側(cè)型式能有效利用現(xiàn)有的公交站臺，可減少投資，縮短建設(shè)工期，因此湖濱南路和湖濱西路計(jì)劃在輔道設(shè)置，東渡路和蓮前西路則在右側(cè)車道設(shè)置，其他專用道線路也主要沿路側(cè)設(shè)置，且多數(shù)為雙向通行。如果確定啟動建設(shè)，施工安排將在夜間10時至凌晨6時施工，計(jì)劃3個月內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。

同時，為了更好地進(jìn)行換乘，“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)共13個交匯點(diǎn)，將設(shè)置換乘誘導(dǎo)設(shè)施引導(dǎo)乘客換乘，專用道線路周邊現(xiàn)有公交停靠場站7個，并在翔安新城、園博苑、集美長途站及海滄鐘山各規(guī)劃建設(shè)1個停車換乘樞紐。而隨著未來地鐵建成投用，與地鐵的換乘必然也是重中之重。黃志華介紹說，專用道規(guī)劃將與地鐵線路銜接，力爭實(shí)現(xiàn)無縫對接。比如，地鐵一號線將在湖東站、蓮坂站與湖濱南路公交專用道交匯。而地鐵2號線則在湖濱北路和呂嶺路有相應(yīng)的換乘點(diǎn)，地鐵三號線也將在湖里大道沿線設(shè)置換乘站。

如何管

加密監(jiān)控探頭? 抓拍高峰時段占用專用道行為

其實(shí)廈門早前也曾劃定公交專用道，但卻形同虛設(shè)，車道常被社會車輛占用。那么，“四縱四橫”的公交專用道建好后將如何保證專道專用，不會被占用呢？

黃志華介紹說，根據(jù)方案，專用道并不是全天候?qū)Ｓ茫瑑H在高峰時段的7時至9時及17時至19時30分，這四個半小時為公交專用，其余時間開放給社會車輛。為了確保公交車的專用權(quán)，將會設(shè)置兩套監(jiān)控系統(tǒng)，“加密設(shè)置監(jiān)控探頭，首期公交專用道將有62個違法抓拍監(jiān)控系統(tǒng)。”黃志華介紹，高峰時段，在專用道通行的公交車上，還將安裝車載抓拍系統(tǒng)，對非法占用公交車站停車、壓實(shí)線、公交車不規(guī)范靠站等違法行為進(jìn)行抓拍取證，并進(jìn)行相應(yīng)處罰。此外，根據(jù)路網(wǎng)情況合理優(yōu)化信號配時方案，采用智能系統(tǒng)監(jiān)測，使公交通行盡量優(yōu)先，減少排隊(duì)等待時間。