走現場:

地鐵1號線23個站點全部展開施工

8月，氣溫居高不下，但地鐵施工現場忙碌依舊。6日上午8時許，在地鐵1號線高崎站，土方開挖基本完成，車站的負二層主體已經完工，車站主體結構初見雛形，100多名工人正頂著烈日進行頂板的澆筑。

記者從市地鐵辦了解到，截至7月底，軌道交通1號線一期工程全線23個站點已全部正式圍擋展開施工，其中3個站點已經完成主體結構施工，4個車站正在進行圍護結構施工，兩個車站正展開土方開挖，還有14個車站正在進行主體結構的施工。

在高崎站出島方向的一側，盾構機安裝完畢，正在進行調試，它的目標是島外的集美學村站。目前已有11臺盾構機下井安裝，其中8臺正在抓緊掘進，3臺正進行轉場、調試。誠毅廣場站至集美中心站左右線、園博苑至杏錦路站左線等3個盾構區間已貫通。軌道交通2號線一期工程過海段的建設也在穩步推進中，其中海滄大道站已完成主體圍護結構施工，其他站點正開展樁基施工和管線遷改等。

找差距:

去年全市公交分擔率較低

應市委市政府的邀請，7月上旬，新加坡陸路交通局的4位專家赴廈門考察城市交通。考察后新加坡專家為廈門的交通擁堵開出了藥方:建議廈門通過建設公交專用道、完善公交定價和收費系統、利用地鐵開通的契機優化公交線網布局，打造一個人性化的公共交通系統。據了解，新加坡目前的公交出行分擔率高達70%，而廈門去年全市的公交分擔率只有30.8%。

和國際現代化城區有差距的不僅是公交分擔率，城區市容市貌也有待提高。盡管廈門在上個月發布的2015中國最干凈城市排行榜公布上名列第四，但市市政園林局的相關負責人指出，目前，城區市容市貌與國際現代化城區要求和群眾期待仍有差距。垃圾分類、餐廚垃圾收運處理等工作尚在起步階段，與發達國家城市相距甚遠。城市園林綠地建設管理水平還有進一步提升的空間，造林綠化工作還有待進一步加強。