【效益】

運行時間縮短一半 運費成本下降40%

市交通運輸局介紹，綜合考慮運輸費用時間成本和攬貨、配送需要，中歐（廈蓉歐）班列路徑為廈門—成都—波蘭羅茲，中亞班列為廈門直達(dá)中亞。每周一列，全程運行時間為廈蓉歐15天以內(nèi)，中亞5天。

近期，這兩條國際貨運班列以海滄鐵路公司場站為始發(fā)站點，前場鐵路口岸建成后轉(zhuǎn)入前場鐵路大型貨場。中歐（廈蓉歐）班列境內(nèi)只停靠廈門、成都兩站，境外中途不停靠，直達(dá)目的地。中亞班列的貨物將在阿拉山口重新組織，直達(dá)目的地。

中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列的開通，為廈門及周邊地區(qū)的企業(yè)提供新的物流通道。通過傳統(tǒng)鐵路運輸模式，到中歐的運行時間要28天—35天，而中歐（廈蓉歐）班列運行時間至少縮短一半，運輸成本也下降40%；跟傳統(tǒng)海運模式相比，中歐（廈蓉歐）班列也具有優(yōu)勢，以漢堡為目的地，海運要30天-32天，中歐（廈蓉歐）班列只要15天以內(nèi)，而且是“一口價”、“一條龍”服務(wù)。

【意義】

實現(xiàn)陸海無縫連接 將可帶動百億貿(mào)易物流

市交通運輸局介紹，廈門至歐、亞大陸兩條國際貨運班列是國內(nèi)第一條由自貿(mào)試驗區(qū)開出的中歐、中亞班列。廈門將成為“一帶一路”重要節(jié)點，既是海上絲綢之路起點，也是陸上絲綢之路的連接點，實現(xiàn)陸、海無縫連接。

市交通運輸局表示，中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列將打造以廈門為中心，面向海西、臺灣及東南亞地區(qū)的國際物流通道，進(jìn)一步促進(jìn)歐亞大陸國家與海西、臺灣、東南亞間的貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)合作，推動海鐵等多式聯(lián)運，增加廈門港口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，帶動百億級以上的貿(mào)易額和物流產(chǎn)值，做大做強(qiáng)廈門物流產(chǎn)業(yè)，打造東南沿海區(qū)域物流中心城市。