“龍王宮碼頭”是陳嘉庚所建

主持修建廈大期間，嘉庚先生每周都在此乘船進(jìn)島

海西晨報訊（記者 崔易 見習(xí)記者 陳翠仙）即將開建的集美學(xué)村碼頭恰巧選址在往日的集美碼頭一帶。在上世紀(jì)50年代廈門高集海堤修建之前，這里曾是集美繁華的交通樞紐。因為舊集美碼頭在集美龍王宮附近，所以又被人們稱為“龍王宮碼頭”。

舊碼頭是嘉庚先生所建

上世紀(jì)20年代初，“龍王宮碼頭”還只是一個渡口。

上世紀(jì)30年代初，同集路建成之后，陳嘉庚先生為了方便集美學(xué)校的師生、市民們往返于集美和廈門島內(nèi)，便在這里修建了碼頭。

集美陳嘉庚研究會副會長陳少斌告訴記者，碼頭建成后，這里便成了集美進(jìn)島重要的交通樞紐，開通了集美往“擔(dān)水巷”（如今的第一碼頭）的航線。《集美區(qū)志》記載，1930年3月，集美鄉(xiāng)民陳心用組建了廈集電船公司，除客運外，還開展貨運業(yè)務(wù)，每日有10個班次的輪船往返廈門與集美之間。

老集美陳新杰告訴記者，抗戰(zhàn)期間，集美碼頭遭日本人炮轟被毀，航海學(xué)校靠泊在碼頭的一艘大輪船也被擊沉。直到抗戰(zhàn)勝利后，碼頭才被修復(fù)。

據(jù)《集美區(qū)志》記載，解放初，集美碼頭已有貨船12艘、客船7艘，成立了集美航運站，承運集美到高崎的客運、后溪到集美的糧食運輸以及集美學(xué)校的建材運輸。

“龍王宮碼頭”因陳嘉庚先生而繁榮，陳嘉庚先生進(jìn)出廈門島都是通過這條航線。

“當(dāng)時政府要給嘉庚先生配一輛汽車，但他考慮到預(yù)算吃緊的問題，沒有同意，一直都搭乘‘龍王宮碼頭’的船。”陳新杰告訴記者，陳嘉庚先生在主持修建廈大的時候，每周都要到工地視察，為了能早點到工地，他在太陽剛升起時和趕早市的人一起乘船進(jìn)島。

1956年中秋節(jié)，陳嘉庚先生還舉行了一場游船活動。集美大學(xué)教授陳經(jīng)華告訴記者，陳嘉庚先生邀請了時任廈門大學(xué)黨委書記陸維特、廈門市副市長張楚琨等四人搭乘“鷺江號”從“龍王宮碼頭”出發(fā)，往海滄方向行駛，一路到廈大。

海堤修建后日益沒落

1953年，廈門高集海堤動工，1955年竣工，集美居民進(jìn)島多了一條路。陳新杰說，上世紀(jì)60年代集杏海堤擴建，進(jìn)行填海工程，碼頭由深水港變成淺港，大型船只無法靠泊。

到了上世紀(jì)70年代，由于陸上交通的發(fā)展，“龍王宮碼頭”漸漸淡出人們的視野。碼頭上熙熙攘攘的人群轉(zhuǎn)移到了汽車站、火車站，“龍王宮碼頭”漸漸失去了活力。

“上世紀(jì)80年代，這里再也看不到碼頭工人忙碌的身影和旅客匆忙的面容。”上世紀(jì)70年代出生的陳建雄在龍王宮一帶長大，盡管長輩常常談起當(dāng)年的碼頭如何熱鬧如何繁華，但他記憶中的“龍王宮碼頭”一帶早已被“邊緣化”。

盡管上世紀(jì)70年代初，集美航運站與高集海堤上的搬運站一度合并，但到了上世紀(jì)80年代初，“龍王宮碼頭”還是因為受到公路汽車運輸業(yè)的沖擊而停業(yè)。