廈門新機(jī)場(chǎng)顏值很高 計(jì)劃2018年基本建成2020年投用
2015-08-25 08:55:35雷妤?來(lái)源: 廈門網(wǎng) 責(zé)任編輯: 劉瑋 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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規(guī)劃 分為近期、遠(yuǎn)期建設(shè) 未來(lái)廈門新機(jī)場(chǎng)將如何規(guī)劃建設(shè)? 據(jù)悉,候機(jī)樓分為近期、遠(yuǎn)期建設(shè)。近期(2025年),候機(jī)樓面積約55萬(wàn)平方米,陸側(cè)配套設(shè)施約45萬(wàn)平方米,配合兩條遠(yuǎn)距平行跑道,可滿足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)-80萬(wàn)噸,將成為我國(guó)最大的單體航站樓之一。遠(yuǎn)期(2045年),候機(jī)樓面積將增至約85萬(wàn)平方米,陸側(cè)配套設(shè)施約75萬(wàn)平方米,可滿足年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量160萬(wàn)-200萬(wàn)噸。 風(fēng)格 融入閩南大厝元素 廈門新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格備受關(guān)注。新機(jī)場(chǎng)并不一味追求大空間大尺度,而是節(jié)省造價(jià),降低能耗,強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、建筑、室內(nèi)、景觀一體化設(shè)計(jì),融合了船、榕樹(shù)、綠島、花園、音樂(lè)等地域文化要素,多層次地反映廈門特色。 此外,它還從閩南地區(qū)的歷史和空間維度,讓海峽兩岸的人們獲得血脈相連的文化認(rèn)同。建筑風(fēng)格上,廈門新機(jī)場(chǎng)提取“大厝”飄逸的屋頂作為設(shè)計(jì)元素,其和閩南民居、嘉庚風(fēng)格建筑,在地域文化和歷史記憶上一脈相承。同時(shí),新機(jī)場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)頗為講究,以鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式為主,局部采用鋼結(jié)構(gòu)屋面,在有效增強(qiáng)抗臺(tái)風(fēng)性能的同時(shí),也降低了臨海環(huán)境對(duì)于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的腐蝕。 值得一提的是,“一個(gè)主樓+6個(gè)輻射式指廊”的創(chuàng)新構(gòu)型將獲得最短的旅客步行距離、足夠的近機(jī)位和高效的站坪運(yùn)作空間,具有創(chuàng)新性。 問(wèn)答 為什么要建新機(jī)場(chǎng)? 廈門機(jī)場(chǎng)已經(jīng)飽和 高崎機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)三次改擴(kuò)建,2014年旅客吞吐量達(dá)2086萬(wàn)人次,高峰航班起落架次達(dá)到極限的32架次/小時(shí),已處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。受地形限制,廈門高崎機(jī)場(chǎng)已沒(méi)有空間建設(shè)第二條跑道。 與此同時(shí),預(yù)計(jì)到2020年、2025年,航空客運(yùn)需求將分別達(dá)到每年3000萬(wàn)、4000萬(wàn)人次,廈門高崎機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的容量無(wú)法滿足需求。 交通是否不方便? 今后地鐵將直達(dá) 廈門新機(jī)場(chǎng)地處大嶝島,大嶝島通過(guò)大嶝大橋與翔安區(qū)相連,經(jīng)過(guò)翔安隧道,市民可更快到達(dá)廈門新機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí),新機(jī)場(chǎng)靠近廈漳泉城際軌道干線,也將方便廈漳泉三地居民換乘。 據(jù)悉,根據(jù)廈門軌道交通建設(shè)規(guī)劃,地鐵4號(hào)線將連接廈門北站和廈門新機(jī)場(chǎng),地鐵3號(hào)線將連接廈門島內(nèi)與廈門新機(jī)場(chǎng)。 |
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