東南網9月7日訊（海峽導報記者 劉小冰 呂寒偉/文 陳巧思/圖）“東坪山上應禁私家車！”上周，致公黨廈門市委歐長勝提出建議。9月2日，導報官方微信推出《廈門東坪山要禁私家車上山？你咋看？》，內含一份6個單選題目的調查問卷，廣大市民及網友熱心參與。

3天時間，導報共收到1554份有效問卷。呼聲最高的是“修建人行道”和“山腳下建停車場”，均超過八成。

調查結果顯示，近半數網友認同東坪山應給予保護，不支持拓寬山路，會破壞山體；在是否禁私家車的關鍵性問題上，禁和不禁的票數基本持平。

觀點

禁車不能一刀切 應合理規劃開發

昨日，導報記者采訪了廈門青年工作委員會主任余洪明。他認為，應該分情況、時間禁車，再進行合理的規劃和開發，這樣既可以緩解東坪山的交通，又可以保證人氣。

余洪明認為，東坪山的面積比較大，且在廈門的市中心，完全禁車將影響人氣。如果設立單行道，那么入口處將游客云集，出口處卻沒什么人愿意踏足，因而這個辦法也是不可取的。

人、自行車、私家車混行的情況的確比較危險，應該將步行道和車行道分開。禁車并不是沒必要，但是不能一刀切。

余洪明建議，在周一到周四，游客較少的時候，可以開放私家車通行；而周五到周日，則可以禁車以緩解交通壓力。

公園需要有一個科學、合理的規劃和開發，讓周邊配套跟上旅游形勢。

第一，用停車場和電瓶車配合的方式，做一個交通銜接，分段禁車。在山上比較平緩的路段兩頭修建停車場，私家車在較為陡峭的路段可以通行，但到達平緩路段的停車場時，就需要停下來。若想繼續上山到熱門區域，就只能步行或乘坐電瓶車。

第二，仿照外國一些景點的做法，增設“旅游營地”。在國外有“房車營地”，游客的房車可以在營地集中停下來享受野營。但房車在我國并不普及，因而需要將平緩路段旁的部分土地硬化，作為游客的活動空間。在這里，要有、洗手間、可以接水電和洗浴的地方，代替房車的功能。這樣一來，游客可以在營地解決吃喝和內急的問題，還可以和親友一起野營，這將成為旅游增值的一個亮點，還能緩解交通壓力。土地硬化、增設洗手間、提供水電等內容的成本并不算高，比較可行。

先做好道路保養 禁車范圍難確定

“禁不禁車？要禁！現在禁嗎？配套沒跟上，時機不成熟，現在不該禁。”民盟廈門市委調研部詹永智先生認為。

詹永智說，安全第一，先把道路保養好再說。

詹永智自己就曾開車上東坪山，在西林東路和東坪山路這兩個入口，道路很不好走。路陡不說，還有一些損壞，路面上的沙石、碎石也很多，這樣一來，車輛輪胎的抓地力就下降很多，有時甚至會有打滑的情況，安全隱患不小。

詹永智認為，配套不夠，要先解決上山的交通工具再禁車。

若私家車被禁，游客怎么上山？這么長的山路，往返都靠步行，只怕很難，那就應該安排接駁車，“規劃接駁車其實需要下工夫。一年365天，一天24個小時，接駁車要什么時候開始運行，什么時候停運呢？我在晚上十點左右的時候還看到有人在山上，那接駁車總不能7點就沒了吧？”

禁車范圍是一個難題。詹永智分析，一方面，村民居住在山上，要開車是很正常的需求；但如果不禁村民的車，只怕黑車也會應運而生。現在老百姓有買車的能力，車輛數一直在不斷增加，只有村民的私家車可以進入，他們有可能會抓住“商機”，購入車輛帶游客上山，私家車就變成了黑車。

“不規范經營的結果肯定引來交警的介入，那么司機在山路上行駛時，還要注意躲過交警，這樣安全隱患可能更大。”他說。

網友評論

支持禁車

心燈：禁止私家車進入有很多好處，開通小型公交車，避免人車雜亂，這樣可以提升人氣。

山下的朋友你們好#：山下建停車場，道路不改變，運貨車限在傍晚。我一個年輕人無所謂有沒有電瓶車，就那么點路爬山不是鍛煉身體嗎？為何坐在車上看一旁風景？

暖心大白：打造成廈門第一座像中山路一樣的步行山。

不支持禁車

噠噠玲：可以修建單行道，只進不出，只出不進。

若不惜勿相隨：禁私家車人氣肯定減少很多的。現在很多去東坪山的都是幾個人、十幾個人一起，甚至更多，都是聚一起玩的，可能會帶很多裝備，那要多少電瓶車才能滿足？而且帶的東西多還不方便，人流肯定減少。去休閑娛樂圖的是悠閑方便，這點不能滿足怎么吸引人去？