【對策】

加大宣導形成氛圍，與個人信用掛鉤

據了解，我市警方并未有對行人闖紅燈進行數據統計，一位從業多年的基層民警根據路面執法經驗分析，思明區的許多路口闖紅燈行人的數量占過馬路行人數量的5%到10%，湖里區則是占20%到30%之間。廈門此前有執行對闖紅燈的行人處罰20元，但處罰次數很少，近幾年則都沒有這么做過了。

對闖紅燈的行人開罰，操作起來情形如何？多位一線民警認為，目前實施操作起來有一定的難度。

難點:取證難處罰難，有人耍賴怎么辦

“現在執法都是講究證據，行人違法闖信號燈，也就幾秒鐘時間，如何取證是個難題。”一位一線民警說，雖然在每個路口都有監控探頭覆蓋，但涉及鏡頭角度問題，既要采集到信號燈的亮燈情況，又要采集到行人闖紅燈的全過程，“有的探頭肯定覆蓋不到位”。

民警們說，如果依靠警察人工去取證的話，單一警力的證據還不夠充分，“最好的辦法就是依靠執法記錄儀。”他說，但這也對執法者提出更高的要求，“你就必須讓執法記錄儀同時采集到信號燈和行人兩個要素在內，否則證據就無效。”

即便證據采集到手之后，民警們接下來也要應對處罰問題。“先別說違法者的理解程度，就算他明白自己違法，但沒帶身份證件，身上沒帶錢，你怎么處罰？總不可能把人扣著，讓他的親友送錢過來交發罰款吧？”民警說，目前行人違反規定，可以處以警告或5元以上50元以下罰款，但還是以警告為主。

建議:摸索規范流程，提高應對能力

業內人士認為，行人闖紅燈是個老大難的問題，要改變確實有不小的難度，實施前期一定要加強宣傳勸導，做到家喻戶曉，形成社會氛圍。在此基礎上，嚴格執法也是必不可少的。媒體也要加大報道，在社會上形成警示效應。

對于執法過程中可能出現的問題，業內人士建議，交警部門應該有一個“演練”過程，摸索出一個規范有效的操作流程，提高突發問題的應對能力。

針對個人屢次闖紅燈行為，民警建議，可以將此類違法行為和市民的征信記錄掛鉤，目前國內部分城市也提出將此類違法納入到市民征信范圍內，比如說一旦違法，就影響到違法者在社會行為中留下“污點”，進而影響到辦理相關的業務，公務人員違法還會與其單位的文明單位評比相關。

但要實現這一掛鉤，就必須得走立法程序，之后還需要多部門的配合。