廈門日報訊（記者 張珺）

6條城際鐵路將在五年內陸續開工

從2015年至2020年，我省將實施6個城際鐵路項目。記者了解到，這6條城際鐵路的具體走向基本確定，但具體站點設置等尚未有定論。其中，廈漳泉城際鐵路的里程最長達到187公里，其余線路多在七八十公里左右。

城際鐵路有什么優勢？

它區別于時速300公里以上的高鐵，最高時速不超過250公里，每10-50公里就會設一個站點。

本報福州訊 （特派記者張珺）繼合福高鐵通車之后，福建的鐵路建設又將迎來一個建設高潮，這個時間段將長達5年。記者昨日獲悉，國家發改委日前正式批復《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）》，五年內，全省將陸續開工建設6條城際鐵路，其中廈門就有兩條，分別連通泉州和漳州。

6個鐵路項目將帶動上千億投資

根據國家發改委的批復，海西城際鐵路網的規劃是新型城鎮化發展的需要，有助于完善區域綜合交通運輸網絡，滿足城市間客流需求。

從2015年至2020年，我省將實施6個城際鐵路項目，總里程583公里，總投資約1071億元。其中:廈漳泉大都市區將建設泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長263公里。

福莆寧大都市區建設福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路，線路總長252公里。

南平市武夷新區建設武夷山-建陽城際鐵路，線路長68公里。