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發(fā)改委批復(fù)福建城際鐵路建設(shè)規(guī)劃 廈漳泉將建城際鐵路

2015-10-14 09:20:27張珺?來源: 廈門網(wǎng)  責任編輯: 劉瑋   我來說兩句
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廈門日報訊(記者 張珺)

6條城際鐵路將在五年內(nèi)陸續(xù)開工

從2015年至2020年,我省將實施6個城際鐵路項目。記者了解到,這6條城際鐵路的具體走向基本確定,但具體站點設(shè)置等尚未有定論。其中,廈漳泉城際鐵路的里程最長達到187公里,其余線路多在七八十公里左右。

城際鐵路有什么優(yōu)勢?

它區(qū)別于時速300公里以上的高鐵,最高時速不超過250公里,每10-50公里就會設(shè)一個站點。

本報福州訊 (特派記者張珺)繼合福高鐵通車之后,福建的鐵路建設(shè)又將迎來一個建設(shè)高潮,這個時間段將長達5年。記者昨日獲悉,國家發(fā)改委日前正式批復(fù)《福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015~2020年)》,五年內(nèi),全省將陸續(xù)開工建設(shè)6條城際鐵路,其中廈門就有兩條,分別連通泉州和漳州。

6個鐵路項目將帶動上千億投資

根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù),海西城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要,有助于完善區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),滿足城市間客流需求。

從2015年至2020年,我省將實施6個城際鐵路項目,總里程583公里,總投資約1071億元。其中:廈漳泉大都市區(qū)將建設(shè)泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路(部分利用港尾鐵路改建),線路總長263公里。

福莆寧大都市區(qū)建設(shè)福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路,線路總長252公里。

南平市武夷新區(qū)建設(shè)武夷山-建陽城際鐵路,線路長68公里。

城際鐵路要與廈門地鐵統(tǒng)籌銜接

當然,鐵路規(guī)劃并不能一畫了之,它還涉及到城市的總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃。對于廈漳泉城際鐵路,國家發(fā)改委在批復(fù)中就特別強調(diào)“要優(yōu)化交通一體化的銜接方案”。

據(jù)了解,廈漳泉城際鐵路的建設(shè)還需要結(jié)合廈門實際進一步深化建設(shè)方案,特別是要與廈門的城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌銜接,并優(yōu)化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案,同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施。

福建已規(guī)劃10條遠期城際鐵路

據(jù)了解,我省已經(jīng)規(guī)劃了10條遠期城際鐵路,連接的多是各設(shè)區(qū)市的核心城鎮(zhèn)。譬如,在廈漳泉大都市區(qū),云霄至廈門的城際鐵路已經(jīng)列入遠期規(guī)劃,這條線路從漳州云霄出發(fā),經(jīng)過舊鎮(zhèn)與港尾鐵路銜接至島內(nèi)廈門站;漳州至南靖、安溪至金井都在規(guī)劃建設(shè)城際鐵路。

在福莆寧大都市區(qū),規(guī)劃建設(shè)莆田仙游至湄洲島、仙游至泉港、涵江至平潭城際鐵路;而為了配合福州新區(qū)的建設(shè),福州也規(guī)劃了瑯岐至長樂的城際鐵路。

另外,寧德至福安、南平至建陽的城際鐵路都已列入我省遠期規(guī)劃。

【手記】

城際鐵路

改變出行概念

目前,福建已經(jīng)成為東南沿海的鐵路運輸樞紐,福廈、廈深、龍廈、溫福、向莆、合福等諸多鐵路(高鐵)覆蓋了全省絕大部分設(shè)區(qū)市,為什么還要再斥資建設(shè)城際鐵路?

原因很簡單,是為了更好滿足交通出行的需要,特別是短距離的城市間通行。另一方面,城際鐵路建設(shè)也是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達程度的標志和城鎮(zhèn)化進程的需要。

經(jīng)濟、節(jié)約也是城際鐵路的一大優(yōu)勢。它區(qū)別于時速300公里以上的高鐵,最高時速不超過250公里,每10-50公里就會設(shè)一個站點。國家發(fā)改委在批復(fù)中特別強調(diào),城際鐵路要采用地面、高架等形式建設(shè),節(jié)約土地和建設(shè)成本。比起地鐵來,城際鐵路的建設(shè)成本要低不少。

對廣大市民來說,城際鐵路更方便、快捷,以往如果要去惠安,可能需要坐公交,再轉(zhuǎn)乘大巴,耗時耗力。城際鐵路通車后,早上在島內(nèi)上班,晚上回漳州吃飯都會成為現(xiàn)實,從廈門出發(fā),乘坐城際鐵路半小時可至泉州、漳州。再結(jié)合福廈鐵路等干線鐵路,從廈門出發(fā)可快速抵達省內(nèi)沿海城市的縣市,無需再到大的火車站轉(zhuǎn)乘。

不僅如此,城際鐵路的快速運行,也能體現(xiàn)一個發(fā)達城市整體空間的構(gòu)建水平,對城市經(jīng)濟發(fā)展、城市形象的總體提升都有重要的推進作用。

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