客流分流 改變“東熱西冷”現(xiàn)象

一年來，錯峰意識已在游客心中扎根，不論是時間還是空間上，現(xiàn)在客流分布比以往均衡許多。

首先是時間上。在每日總量控制下，原先節(jié)假日上午集中涌入輪渡碼頭的游客，從購票環(huán)節(jié)上就被相對均勻地分解到每一小時，有效地實現(xiàn)了削峰填谷、錯峰進島。這樣無論是碼頭、船舶，還是鼓浪嶼景區(qū)的瞬時安全壓力和承載壓力，都得到了較好的釋放。

其次是空間上。彼時進島，游客、市民都集中在輪渡碼頭，縱使輪渡碼頭摩肩接踵、人滿為患，嵩嶼碼頭全天也就寥寥數(shù)百人。調(diào)整后，市民有了自己的專屬碼頭和航線，無需在節(jié)日里望著密密麻麻的游客群而感嘆“回家難”；游客則從郵輪中心和嵩嶼碼頭分流進島。

“原先一個碼頭的進島壓力被分攤到三個碼頭，嵩嶼碼頭也因此由‘冷’轉(zhuǎn)‘熱’，節(jié)日高峰運載萬余人。”輪渡公司相關(guān)負責人表示。

同時，鼓浪嶼西北側(cè)的內(nèi)厝澳碼頭也在航班制的作用下，分擔了近一半原本從三丘田碼頭集中上島的客流，帶動了鼓浪嶼西北部的旅游和商業(yè)的發(fā)展。

鼓浪嶼“東熱西冷”的光景，已逐步淡去。

居民笑了 市民專線方便過渡回家

鼓浪嶼回到了舊時模樣，加上一系列便民措施的出臺，島上居民出行也方便了。

航線調(diào)整后，原輪渡碼頭至鼓浪嶼鋼琴碼頭航線變?yōu)槭忻駥＞€，市民乘船變得更加寬敞和舒適，航班的密度也更加人性化。今年9月，廈門輪渡碼頭往返鼓浪嶼鋼琴碼頭市民專線9:00—17:00的航班，由每20分鐘一班船進一步調(diào)整為每15分鐘一班船。

此外，輪渡公司與鼓浪嶼街道合作開發(fā)鼓浪嶼居民外地籍近親屬上島、護工保姆等服務人員申請過渡的網(wǎng)上服務系統(tǒng)，無需鼓浪嶼居民往返廈鼓接送親朋好友，大大方便了鼓浪嶼居民走親訪友。